數據來源：中汽協

　　評析：MPV被喻為社會經濟的晴雨表，MPV銷量榜單近3個月來沒有大變化，只是上個月多出了艾力紳，而閣瑞斯掉隊了；

　　艾力紳告訴豐田，普瑞維亞國產照樣有市場；GL8繼續著王者的風范，而瑞風與菱智的表現仍可圈可點；

　　景逸銷量值得拍手叫好，同樣5月份和悅RS也(ye)曾在(zai)前(qian)十名，所以小型MPV是合資品牌留(liu)給(gei)自(zi)主(zhu)品牌最(zui)后(hou)一塊處女地(di)；

　　縱觀逸致三個月來穩定表現，不得不佩服豐田在產品定位上的精準細膩，總有那么一撥人對“第三排雞肋”的車型充滿熱情，這一點馬自達5尤其需要(yao)向豐田的營(ying)銷學習取經(jing)；

　　每次看到上海大眾途安穩穩的(de)(de)銷量(liang)，我就不由自主地想起(qi)一汽大眾夭折的(de)(de)開迪(di)，都是(shi)MPV，只因開迪(di)長(chang)了個面包(bao)樣兒，“長(chang)相”害死車(che)；

　　森雅是一汽自主最欣慰的車型，大發的折戟退(tui)出并沒影響到這款小(xiao)MPV的銷量，森雅在二三線市場表現(xian)相(xiang)當不(bu)錯，小(xiao)型MPV的銷量靠(kao)得就(jiu)是能拉快跑的好口(kou)碑(bei)。

　　數據(ju)來源：汽(qi)車營銷(xiao)網(wang)

　　評析：從上(shang)表可以看(kan)出，自主(zhu)品牌乘用車的(de)銷量有所(suo)提升，但是市場份額卻(que)下(xia)降：8月，自主(zhu)品牌乘用車銷售44.41萬輛，比上(shang)月增長7.9%，占(zhan)乘用車銷售總量的(de)36.43%，占(zhan)有率比上(shang)月的(de)36.74%下(xia)降0.3個百分點(dian)。

　　在(zai)車市微漲情況下(xia)，自(zi)主(zhu)(zhu)品牌(pai)在(zai)市場(chang)占(zhan)有率上繼續下(xia)滑(hua)，無異于雪上加霜(shuang)。正如某位網友所說，雖然自(zi)主(zhu)(zhu)品牌(pai)的銷量看(kan)似(si)很高，但實際上，由于自(zi)主(zhu)(zhu)品牌(pai)車品種(zhong)眾多，分(fen)攤(tan)下(xia)來沒多少，加之價格(ge)不算很高，實際市場(chang)份額沒有想象的那么(me)好。

　　對于(yu)自(zi)主品(pin)牌(pai)(pai)來說，如何擴大市場占(zhan)有率，唯(wei)一的(de)出路就是在產(chan)品(pin)品(pin)質、外延服務上下足功(gong)夫，加快贏得(de)消費(fei)者的(de)步伐。奇瑞(rui)(rui)舍(she)棄多品(pin)牌(pai)(pai)而力保“一個奇瑞(rui)(rui)”，吉利(li)在悄無聲(sheng)息的(de)進行(xing)著高層人(ren)士、營銷體系、生產(chan)布局的(de)調整，近日王傳福公開坦(tan)言“戰略(lve)失誤(wu)”，這也都昭示著自(zi)主品(pin)牌(pai)(pai)放(fang)手一搏(bo)的(de)雄心

　　對于(yu)日系(xi)的下滑(hua)在(zai)情理之中(zhong)，近兩月來保釣情緒的高漲(zhang)，或(huo)多(duo)或(huo)少影響了(le)日系(xi)品牌在(zai)市(shi)場(chang)的占(zhan)有率(lv)。但(dan)有一點(dian)是(shi)不可否認的，韓系(xi)品牌的崛起應(ying)該(gai)值得我們(men)自主品牌學(xue)習，而北京現代李峰在(zai)成(cheng)都全球汽車(che)論壇說的“從(cong)價格驅(qu)動(dong)”到(dao)“品質驅(qu)動(dong)”再到(dao)“品牌驅(qu)動(dong)”是(shi)非常值得借鑒(jian)的路子。

　　美系(xi)(xi)與法系(xi)(xi)的(de)變化不(bu)大，而在(zai)即將到來的(de)金九銀十，可能會有一小(xiao)輪的(de)銷量上揚。

　　編輯點評：汽(qi)(qi)車市(shi)場(chang)“微增(zeng)(zeng)長(chang)”成(cheng)為當(dang)下熱議的話(hua)題，諸多車企(qi)紛紛表(biao)示汽(qi)(qi)車行業(ye)的寒冬即將到來，而各大媒體也在不(bu)斷演繹(yi)車市(shi)微增(zeng)(zeng)長(chang)背后的故事。但筆者想說的是(shi)，中國車市(shi)在經(jing)歷黃金10年高速發(fa)展之后，回歸到一個合(he)理(li)增(zeng)(zeng)長(chang)的水(shui)平實屬正常。

　　市(shi)場(chang)經濟下(xia)，各(ge)行業(ye)(ye)都有(you)緩慢增長的(de)(de)(de)必(bi)然規律，汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)更(geng)不(bu)例外。微(wei)增長，從另一(yi)個角度說是一(yi)件好(hao)事，它讓(rang)高速(su)奔(ben)襲(xi)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)行業(ye)(ye)盡快地(di)回歸理性，讓(rang)汽(qi)車(che)行業(ye)(ye)不(bu)再是淘金者的(de)(de)(de)“溫床”。微(wei)增長，可以讓(rang)某些優越感十足的(de)(de)(de)合資品(pin)牌放棄“大干快上(shang)”乃至(zhi)偷工減料的(de)(de)(de)路子；微(wei)增長，可以讓(rang)民族(zu)自(zi)主品(pin)牌在夾縫中(zhong)尋求技術、研發、營銷(xiao)上(shang)的(de)(de)(de)突(tu)破。

　　8月已經成(cheng)為歷史，真金白銀的9月，車(che)企又將(jiang)交出怎樣的一份答卷，讓我(wo)們(men)拭(shi)目以待！

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