【車訊網 報道】第十期拆車坊的主角之一是曾經創造國內緊湊級家轎銷量神話的上海大眾新朗逸，上市將近一個月，各類評測文章數不勝數。但基本都是針對1.4TSI車型的試駕，對于銷量比重更大的1.6L自然進氣車型的評測卻幾乎沒有。今天我們的測試主角就是受眾面更廣的新朗逸1.6L 自動舒適版。

 　　如果你想對新朗逸兩種動力組合車型進行一下對比，以便做出最適合自己的選擇，那么可以點擊下面的文章來了解1.4TSI車型的具體表現。

 

車訊網搶先試駕新朗逸 難掩舒適家用本色

在國內緊湊型車市場上，上海大眾朗逸絕對是一個神話的締造者，連續三年平均月銷量過兩萬的記錄幾乎無人能出其右。不過隨著上市年份的增長，以及同級競爭對手的強勢出擊，朗逸也面臨著“廉頗老矣尚能飯否？”這樣的問題。因此，不愿將市場拱手相讓的上海大眾便在近日正式推出了新款朗逸。

　　打開前機蓋，依然是我們熟悉的EA111 1.6L自然進氣發動機，這臺大眾的“萬能”機器還出現在了寶來和速騰等車型上，只是最大動力輸出的轉速略有區別。77kW/5000rpm的最大功率以及155N·m/3800rpm的峰值扭矩在數值上相對平淡，在燃油經濟型上也不如1.4TSI渦輪增壓發動機，但相對成熟的技術還是降低了它的維修保養價格。

　　與發動機搭配的是帶有手動模式的6速自動變速箱，換擋速度上不及DSG雙離合變速箱，但帶來的好處是低速時的頓挫感就沒有DSG那么明顯，在城市中行駛的平順性還是相當不錯的，適合家用。由于變速箱齒輪比比較疏松的原因，同等時速下新朗逸的發動機轉速還是偏高的，這勢必會增加一些燃油的消耗。

 　　前麥弗遜式+后扭力梁式半獨立懸掛與上代車型保持一致，在同級別車型中這樣的配置已然沒有了任何優勢，甚至就連一些自主品牌緊湊級車都已經換上了獨立后懸掛。但想想定價更高的新速騰都從獨立后懸掛變為了非獨立式的例子，新朗逸這樣的配備也就不足為奇了。

 　　輪胎來自鄧祿普的SP SPORT 01系列，尺寸為205/55 R16。這種非對稱花紋輪胎在應付各種不同路面情況時表現非常均衡，相比多數同級車型所采用的韓泰等二三線品牌，鄧祿普輪胎的抓地性有著不俗的表現。