【車訊網 報道】作(zuo)為浪(lang)漫(man)之(zhi)都的(de)巴黎(li)(li)(li)，它的(de)車(che)(che)展如同時裝，總(zong)能給人爭(zheng)奇斗艷的(de)感覺。2012年巴黎(li)(li)(li)車(che)(che)展將于9月27日至10月14日在法國(guo)(guo)舉行。作(zuo)為全球五(wu)大A級車(che)(che)展之(zhi)一，兩(liang)年一屆的(de)巴黎(li)(li)(li)車(che)(che)展一向是重量級新(xin)車(che)(che)集(ji)結發布的(de)重要節日，各大汽車(che)(che)廠商(shang)正在用他們帶來的(de)數百款新(xin)車(che)(che)，為巴黎(li)(li)(li)涂抹著新(xin)的(de)浪(lang)漫(man)。我們為您匯總(zong)了(le)在國(guo)(guo)內熱(re)銷的(de)車(che)(che)型中即將在本屆巴黎(li)(li)(li)車(che)(che)展完成換代或改款亮相(xiang)的(de)幾款新(xin)車(che)(che)，相(xiang)信這些車(che)(che)型進入(ru)到國(guo)(guo)內后依然會有良好的(de)市場(chang)表(biao)現。

　　巴黎車展浪漫新車匯總 各大廠商爭奇斗艷

　　巴黎車展重磅新車前瞻 第七代高爾夫領銜

　　車型：全新馬自達6

　　換代亮點：全新車型、內外全面升級

　　新一代馬自達6擁有非常前衛大膽的外形設計，并配備了一系列先進技術。新車將于今年年末明年年初在全球陸續上市，主要競爭對手為豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟、大眾帕薩特和現代索納塔等。

　　全新(xin)馬自達6

　　全新馬自達6

　　新一代馬自達6的(de)車(che)(che)身全(quan)長(chang)4.8米，軸距相(xiang)比(bi)現款(kuan)增長(chang)105毫(hao)(hao)(hao)米，達(da)到2830毫(hao)(hao)(hao)米，膝部空間隨之提(ti)升43毫(hao)(hao)(hao)米。前擋(dang)玻璃和A柱的(de)位置前移100毫(hao)(hao)(hao)米，座艙(cang)寬度增加20毫(hao)(hao)(hao)米，令整個座艙(cang)的(de)開揚感(gan)大為改善。車(che)(che)身仍然采用傳(chuan)統鋼制車(che)(che)身，但馬(ma)自(zi)達(da)工程(cheng)師引入(ru)了(le)(le)(le)多種方式(shi)優(you)化車(che)(che)身結構。例(li)如(ru)全(quan)新的(de)發動機艙(cang)吸能區設計，更加簡潔(jie)的(de)底盤和加強(qiang)梁，同時還加大了(le)(le)(le)高強(qiang)度鋼材(cai)和鋁材(cai)的(de)用量。新一代馬(ma)自(zi)達(da)6的(de)車(che)(che)身相(xiang)比(bi)現款(kuan)輕了(le)(le)(le)8%，但剛性卻增長(chang)了(le)(le)(le)30%。

　　全新馬(ma)自達6

　　全(quan)新馬自達6

　　馬(ma)(ma)自(zi)達6在歐洲市場的(de)(de)(de)(de)(de)主流動力為全新研發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)2.2升(sheng)柴油(you)(you)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)，每公里僅(jin)排(pai)放(fang)105克二氧化碳。這款采(cai)用(yong)創馳藍天技術的(de)(de)(de)(de)(de)柴油(you)(you)機(ji)(ji)擁(yong)有與眾不同的(de)(de)(de)(de)(de)低壓縮(suo)比(bi)(bi)(14:1)，在沒有配備(bei)昂貴(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)氮氧化合(he)物凈化裝置的(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)已經能(neng)夠達到2013年實(shi)行的(de)(de)(de)(de)(de)歐洲6號排(pai)放(fang)標準，并且造價比(bi)(bi)現(xian)有的(de)(de)(de)(de)(de)歐5柴油(you)(you)機(ji)(ji)更低。2.0升(sheng)汽(qi)(qi)油(you)(you)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)壓縮(suo)比(bi)(bi)同樣為14:1，對于(yu)汽(qi)(qi)油(you)(you)機(ji)(ji)來說這是(shi)非常高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)數字。但(dan)相比(bi)(bi)傳統自(zi)然吸氣(qi)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)擁(yong)有更加強勁的(de)(de)(de)(de)(de)低轉(zhuan)扭矩輸出，這要歸功于(yu)4-2-1結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)歧(qi)管設計。馬(ma)(ma)自(zi)達為新車(che)選擇了(le)六前速(su)手動或高(gao)(gao)效率的(de)(de)(de)(de)(de)六前速(su)自(zi)動變速(su)箱。同時(shi)還提供(gong)四(si)驅系統，但(dan)是(shi)馬(ma)(ma)6四(si)驅版可(ke)能(neng)僅(jin)面向美(mei)國(guo)和東歐的(de)(de)(de)(de)(de)嚴寒地區(qu)，以及日本本土(tu)市場。

　　結語：扎實(shi)的(de)底(di)盤功夫，一(yi)流(liu)的(de)操控水準(zhun)，馬(ma)自(zi)(zi)達6享(xiang)有“彎(wan)道王(wang)子”的(de)美譽。俊(jun)朗的(de)外(wai)形，再(zai)加上優秀的(de)安(an)全防護水平，使得馬(ma)自(zi)(zi)達6在市場(chang)定位(wei)和同級別競(jing)爭車型(xing)中占盡先(xian)機(ji)。相信新款(kuan)馬(ma)6來(lai)到國內后依舊會有良好的(de)市場(chang)表現。