整車焊接

 　　朗動車身可看到的部分均采用點焊工藝，焊點處理比較平滑。具備車身鋼板強度分布圖以及車身透視圖再配合鋼板厚度和焊接工藝才可進一步分析車身強度。很遺憾本次編輯并未與北京現代廠家求到朗動車身透視圖和全車鋼板強度分布圖（屈服度強度），顧無法在此展示。

 　　由于A/B/C鋼板厚度測量圖片過多就不一一貼圖展示，下方列表羅列鋼板厚度參數。理論上A/B/C外側鋼板厚度數據應為一致，受到車身漆面厚度的限制導致測量時會有少許偏差。此數據僅供參考。

 　　朗動漆面厚度測試很不理想，放大下圖可以看出3H硬度的鉛筆使用測量儀器推過漆面后，已經可以清晰看到底漆留下了明顯的痕跡，除此之外劃痕周邊也已經有漆層脫落，這種漆面硬度成績在拆車坊拆解車型中是唯一損壞性如此之大的。日常駕駛時需要對朗動的漆面特別關愛，否則它會給你點“顏色”看看。

 　　兩車靜態點評文章已經提到過，朗動1.6L頂配車型使用的是205/55 R16 91H錦湖輪胎，輪胎速度等級小于速度表刻度最高時速，已有減配嫌疑。與此之外朗動備胎也算是摳門至極，備胎使用瑪吉斯T125/80 R16寸臨時用胎，最高時速為130公里/小時的M級，編輯雖不要求使用鋁合金輪轂全尺寸備胎，至少也要配個鋼圈全尺寸備胎。朗動在備胎使用上還不及售價6-7萬元的部分自主車大方。

 　　有些網友反饋輪胎速度級別不一定遵循時速表最高時速，難道時速表刻度為300公里/小時，輪胎就要滿足其速度等級么？在這一點編輯的回答是肯定的，在拆車過程中我們發現有部分車型是滿足時速表最高速度等級，有些卻沒有達到。這種現象的出現是廠家成本控制在作祟，所以我們需要的是批評不達標的車型。

　　編輯總結：朗動從外表與配置角度看確實在進步。發動機的功率調校每次都在增加，變速箱由4AT升級到6AT，外表更加動感時尚，內飾更加人性化等，但從輪胎的使用和備胎方面也不難看出“小氣”無處不在。從用料和做工的角度也能隱約看到進步的影子，但整體還是過于“摳門”。有些地方在用料多與少的選擇朗動確犯了難，大多數部分選擇了“節省”，北京現代在車輛用料和做工上還需繼續努力，前方的路還很遠。僅有光鮮外表并不能打動消費者的心。僅靠降價手段也只能讓更多的消費者等待“降價”。遠離金玉其外敗絮其內的車型。如果您有什么意見與建議或者需要編輯解決的問題，可直接留言或加入可愛郭微薄。我會及時與您溝通反饋。

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