4、耐久性——車內線束保護較好

　　整車(che)電纜一般由廠家(jia)委托零(ling)件商代工(gong)(gong)生產，理論上(shang)不存(cun)在任何(he)(he)技術問題，相對防護較好的(de)線材成本(ben)隨(sui)之升高，如果廠家(jia)抱(bao)有“沒(mei)必(bi)要”或者“無所謂”的(de)心態(tai)就(jiu)可敷衍了(le)事(shi)。僅是(shi)用料和工(gong)(gong)藝問題，為(wei)何(he)(he)有些廠家(jia)做(zuo)(zuo)(zuo)的(de)很好，有些做(zuo)(zuo)(zuo)的(de)就(jiu)很差(cha)呢(ni)？本(ben)期新朗(lang)逸的(de)線束做(zuo)(zuo)(zuo)得很差(cha)勁(jing)，簡直是(shi)一塌(ta)糊涂。而(er)朗(lang)動車(che)內電纜使用電工(gong)(gong)膠布(bu)纏裹并使用導(dao)(dao)線卡口引導(dao)(dao)處(chu)理，直觀看不到(dao)任何(he)(he)電纜裸露在外，分線處(chu)也(ye)處(chu)理的(de)非常好。在拆(chai)車(che)坊(fang)已(yi)拆(chai)車(che)型中，朗(lang)動對電纜保護級別屬(shu)中上(shang)等(deng)，值得肯定。

　　5、細節性——點焊工藝到位

　　雖然朗動沒(mei)有使(shi)用(yong)激光(guang)焊(han)接技(ji)術，但(dan)是(shi)全車采用(yong)的點(dian)(dian)焊(han)工(gong)藝(yi)處理周到、焊(han)點(dian)(dian)平滑(hua)。其A/B柱由三(san)層鋼板組(zu)成，C柱由兩層鋼板組(zu)成；A柱總厚(hou)(hou)度3.75mm（含縫隙(xi)漆面(mian)誤(wu)差）；B柱總厚(hou)(hou)度3.59mm（含縫隙(xi)漆面(mian)誤(wu)差）；C柱總厚(hou)(hou)度1.67mm（含縫隙(xi)漆面(mian)誤(wu)差）。焊(han)點(dian)(dian)分(fen)布為前(qian)門23.3個(ge)/米(mi)，后(hou)門22.7個(ge)/米(mi)，密(mi)度明顯(xian)大于(yu)新朗逸（前(qian)門20.3個(ge)/米(mi)；后(hou)門21.3個(ge)/米(mi)），焊(han)點(dian)(dian)處理平滑(hua)。應該說，在(zai)車身的加工(gong)工(gong)藝(yi)方面(mian)，韓系(xi)車的確有所進步，如果未來再增加激光(guang)焊(han)接就(jiu)更完美了。

　　朗動點評之五大缺點

　　1、安全性——玻璃鋼后杠

　　一直關注拆車坊的網友會非常了解，北京現代第八代索納塔以及ix35的后(hou)(hou)防撞杠是(shi)如(ru)何設計的，它們都是(shi)使用玻(bo)璃(li)鋼(gang)材(cai)質(zhi)保(bao)險杠并且未固定在車(che)身上，拿(na)下(xia)后(hou)(hou)保(bao)險杠外(wai)皮就可(ke)看(kan)到光禿(tu)禿(tu)的車(che)尾。本期拆開(kai)朗動(dong)后(hou)(hou)保(bao)險杠外(wai)皮時我(wo)們瞬間改變(bian)了以(yi)往的觀點(dian)。

　　朗動后防撞杠雖然繼續沿用玻璃鋼材質，但保險杠固定在車身上，比以前的固定方式顯得更加牢固。玻璃鋼保險杠長寬高厚分別為1260mm/100mm/115mm/4.1mm；金屬吸能盒長寬高分別為28mm/160mm/88mm；保險杠垂直地面高度490mm。此外，倒車雷達線材使用波紋管保護較為周全。雖然設計有所進步，但是使用玻璃鋼材質依然是個大缺點：有個不能逃避的問題是，玻璃鋼材質比較脆，而且在損壞后不可維修也不可回收，最要命的是這種材質污染環境。清華老師解釋：玻璃鋼材質應用在汽車上還是很多年前流行的做法，隨著人們環保意識的提升和安全設計的提高，玻璃鋼應該被淘汰。

　　2、安全性——“古老”的車門

　　朗動前后門采用了成本較低的單層鋼板，應用了拼接工藝，防撞杠使用的是最簡單的圓形杠結構；其前門防撞杠直徑為32mm，后門防撞杠直徑為32mm；前后門距地面高度為530mm/570mm。前門板內部設計加強筋和止震設計，后門板無止震設計。清華老師點評：這種設計是最原始、最初級的。

　　與(yu)新朗逸門板不(bu)同，朗動門框邊緣可(ke)以看到明顯(xian)焊接(jie)縫隙(xi)，美觀和生(sheng)產一致性(xing)方面有(you)所欠缺。此外，其升窗器使用(yong)分體(ti)式設計，模(mo)塊化生(sheng)產可(ke)以縮短生(sheng)產周期。