頂棚做工

 　　新朗逸頂棚內飾板厚度為6.0mm，由5層不同材質組成，內飾板無填充隔熱材料。頂棚中間設計寬240mm，厚1.1mm加強鋼板，頂棚尾部黏合隔熱材料，以隔絕外部熱量直接傳遞到車內。

　　地板材料

 　　新朗逸后排中間地板較高，直接影響到后排成員腳步空間。地板材料由五層組成，分別起到填充凹凸不平、隔音防潮的作用。對填充材質取樣進行燃燒測試均達國標。掀開地板填充物材料可以看到使用很多止震材料，加強底盤靜音有效防止共振產生。

　　車內布線

 　　大多廠家把整車用線扔給線材配件商生產，驗收交貨時檢驗部門會根據自己的標準嚴格測試。目前整車配線在質量上不會出現太多問題，但評分標準更關注線材的保護方式。保護線材就像我們穿衣服一樣，即便日常穿衣服不追求奢華，也要講究干凈整潔，看到穿著臟兮破爛的人都會心存反感。另外線材的保護是否完善完全在于廠家是否想做。

　　網友的質疑：為何車內布線只得了1分，朗動卻得了7分。

　　對于這個問題我們還是從評分指標要求來看，首先滿足1分的要求是（稀疏電工膠布保護、無導線槽引導走線、大面積電線裸露在外）。新朗逸布線在標準上可以說是完全符合，零散的纏裹方式，以及沒有線材固定卡扣，所有線材幾乎裸露。而朗動滿足的7分標準是（波紋管保護、簡易槽引導電纜走線、無電纜保護板、車內看不到裸露電線）點擊進入朗動布線做工。

　　編輯總結：從倒車雷達線材的草率處理到車內布線的凌亂不堪，無不證明了新朗逸在細節做工上存在缺失，相信廠家勒令配線供應商絕對會從根本上改善整車布線的做工狀況，當然廠家還需要在線材配套成本上多掏那么點銀子出來。