【車訊網 報道】對于寶馬1系/3系生銹事件，寶馬于(yu)9月17日(ri)發表聲明(ming)稱，將(jiang)為(wei)車主(zhu)(zhu)更換生銹(xiu)的(de)座(zuo)椅部件。但車主(zhu)(zhu)能否滿(man)意此聲明(ming)中的(de)內(nei)容？1系/3系是(shi)否只(zhi)有座(zuo)椅生銹(xiu)？帶(dai)著諸(zhu)多問題，車訊(xun)網編輯經過(guo)調查后總結出以(yi)下(xia)(xia)文章，對此事件關注的(de)網友(you)和車主(zhu)(zhu)們要仔細閱讀以(yi)下(xia)(xia)文字。

　寶馬1系座椅及空調口生銹現象非常嚴重

　　寶馬1系座椅生銹

（以上(shang)圖片(pian)來(lai)源(yuan)于(yu)網絡）

　　寶馬中國官方回應生銹門事件

寶馬(ma)中國生銹門事件的(de)聲明

　　2012年9月(yue)17日，寶馬中(zhong)國就此次生(sheng)銹(xiu)事件(jian)(jian)發表聲(sheng)明(ming)。聲(sheng)明(ming)中(zhong)提到，預計將在10月(yue)中(zhong)旬為客戶(hu)更(geng)換座(zuo)椅(yi)底(di)部(bu)受(shou)到腐(fu)蝕或(huo)生(sheng)銹(xiu)的金(jin)屬部(bu)件(jian)(jian)。但具體(ti)更(geng)換方案(an)和更(geng)換時(shi)間，還需4S店另行通知。經過(guo)統計，大部(bu)分(fen)車主都接到更(geng)換生(sheng)銹(xiu)部(bu)件(jian)(jian)的通知。

　　車主對此聲明難以接受

　　寶(bao)馬中(zhong)國雖然對(dui)此(ci)事件作出聲明，但(dan)更換的(de)(de)部件僅限座(zuo)椅金屬(shu)支架，而不是更換座(zuo)椅總成。有些車主表示，他們(men)不愿(yuan)意讓4S拆(chai)卸(xie)座(zuo)椅海(hai)綿，和氣(qi)囊，怕對(dui)以(yi)后日常(chang)使用帶來危害。而車主們(men)普(pu)遍(bian)反映的(de)(de)中(zhong)控臺(tai)金屬(shu)支架生銹的(de)(de)問(wen)題，在(zai)此(ci)聲明中(zhong)也只(zhi)字未提，因此(ci)車主們(men)都呼吁(yu)寶(bao)馬中(zhong)國對(dui)商品車進(jin)行(xing)拆(chai)解，仔細研究(jiu)看看1系/3系內部還有那些未知的(de)(de)生銹部件，以(yi)便進(jin)行(xing)更換。

　　全新寶馬為何仍生銹？

　　汽(qi)車(che)材料(liao)分很多種，金(jin)屬材料(liao)除了不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼之外都(dou)需要做表(biao)面(mian)處理(li)，簡單的(de)(de)(de)說(shuo)就(jiu)是表(biao)面(mian)覆(fu)一層膜，隔離與空氣(qi)直(zhi)接接觸，不(bu)然就(jiu)要氧化腐蝕，形(xing)成(cheng)氧化鐵，也就(jiu)是我們說(shuo)的(de)(de)(de)生(sheng)銹(xiu)(xiu)(xiu)。防銹(xiu)(xiu)(xiu)的(de)(de)(de)方法(fa)有沾油、涂層、噴漆還有就(jiu)是覆(fu)上其(qi)他金(jin)屬材料(liao)，比如說(shuo)鍍鋅，鍍鉻。

　　沾油防銹顯而易見，油干(gan)了的(de)話(hua)效果就小很(hen)多，用(yong)手一(yi)(yi)擦(ca)就掉(diao)了，暴(bao)露在空氣中只能用(yong)于極(ji)短(duan)的(de)時間。其(qi)他(ta)的(de)表(biao)面(mian)(mian)處(chu)(chu)理(li)方(fang)(fang)式(shi)同樣如此，比如說常見的(de)就是粉末噴涂，電(dian)泳，鍍鋅等等。厚(hou)度越厚(hou)，強度越大，附(fu)著力(li)越好，越不(bu)容(rong)(rong)易掉(diao)，金(jin)屬(shu)本身越不(bu)容(rong)(rong)易與空氣接(jie)觸，一(yi)(yi)般汽車表(biao)面(mian)(mian)常與人或者雨(yu)水(shui)接(jie)觸的(de)地方(fang)(fang)要用(yong)比較(jiao)厚(hou)的(de)涂層并且(qie)堅(jian)固的(de)處(chu)(chu)理(li)方(fang)(fang)式(shi)，而其(qi)他(ta)地方(fang)(fang)會(hui)選(xuan)擇比較(jiao)一(yi)(yi)般的(de)處(chu)(chu)理(li)方(fang)(fang)式(shi)。但是不(bu)管怎么說都有驗收標(biao)準，不(bu)應(ying)該(gai)出現(xian)產品頻繁生銹的(de)情況。

　　一般來說每批次的零件都需要做鹽霧試驗，實驗要求是48小時內不能生銹。而寶馬的相關產品控制上存在紕漏的可能。結果導致鍍層不夠厚或者加工工藝時間出問題，從而導致涂層附著力不夠，最后生銹。

　　1系座椅是否存在簡配嫌疑？

　　編輯在網絡中發現，第一批進口到國內的1系轎車的座椅金屬支架并未生銹。這是因為第一批1系的座椅金屬支架的材質與以后進口到國內的部件有些不同，這批車的座椅金屬底板采用蜂窩狀粉末噴涂防銹。關于是否存在簡配嫌疑，編輯還需繼續調查，有相關資料的網友可以把座椅照片，車輛生產時間發送電子郵件至[email protected]，我們將非常感謝您的配合。

　　編輯點評：

　　現在全球的汽車企業都在學習豐田的成本控制模式，但豐田在成本控制中都曾出現過“剎車門”這樣重大的安全事件。這本是給一些成本控制太“嚴格”車企的警示，但似乎沒有得到眾多車企的重視。縱觀國內的汽車企業，無論是日韓系車減配后防撞鋼梁，還是南北大眾汽車的(de)瘋狂減配，大家似(si)乎都對“成本控(kong)制(zhi)非常上心。這次又(you)輪到高(gao)端進(jin)口緊湊型/中型車的(de)1系和(he)3系，各(ge)大廠商能否(fou)真正的(de)為車主著想(xiang)，不要出(chu)現此類非常低級的(de)錯誤。

　　寶馬生銹門事件還未結束

　　除座椅之外，許多網友都發現的中控臺金屬支架、車輪軸等處出現很多銹斑。車訊網將繼續追蹤寶馬生銹事件，有相關資料的網友請發送生銹照片、生銹部位、車輛生產時間、車輛購買時間到[email protected]，我們(men)對您的支持表(biao)示衷心感謝(xie)。

 

寶馬1系/3系曝涂層質量問題 新車多處生銹

　　近日有網友向車訊網投訴，自己僅行駛200km的寶馬新1系轎車在座椅、空調出風口、中控臺等多部位出現生銹問題。直接影響了寶馬品牌在他心中的形象。希望車訊網能對此進行關注，幫助網友解決問題。筆者隨即在百度搜索中了解到