面對全球日趨年輕化的富豪階層，作為路虎的旗艦級車型，全新一代攬勝的內飾設計也一改從前略顯穩重的風格，變得比上代產品更加時尚，同時通過更多的真皮包裹和更多高檔材料的使用，它的內飾豪華感也得到了大幅的提升，這樣的改變無疑會對年輕消費者更具吸引力。

 　　配置上，全新一代攬勝擁有包括自適應巡航、盲點監測、后方車輛偵測、四輪空氣懸掛、電動輔助關門系統、Meridian高級音響等眾多在豪華轎車上常見的配置，同時還有大面積的全景天窗，這是第三代產品所不具備的。

　　就像剛才提到的那樣，全新一代攬勝將會提供四種不同的動力選擇，其中除了源自發現4的258馬力3.0升V6柴油發動機是首次引入外，在上代產品中出現的339馬力4.4升V8柴油發動機、375馬力5.0升V8汽油發動機和510馬力5.0升機械增壓V8發動機還將繼續出現，與它們匹配的是目前頂級的8擋自動變速器，這也算是一大改變之處。

 　　雖然動力系統沒有本質的改變，但是得益于陸虎工程師的調校和優化，這幾款發動機的賬面參數都有了小幅提升，不過起到根本性提升動力表現的改變源自全鋁承載式車身輕量化技術的使用，它使得車身的重量降低了39%，差不多320千克的質量幾乎相當于四名成年男性的體重。

　　這項源自捷豹的全鋁車身技術幫助全新一代攬勝有效的降低了車身重量，根據官方給出資料來看，使用5.0升機械增壓V8發動機的全新一代攬勝完成百公里加速只要5.1秒，比上代整整縮短了0.8秒，進步非常明顯。就加速成績而言，甚至已經達到了跑車的水平。

　　結語：全鋁車身的使用是全新一代攬勝的最大亮點所在，因為這項源自捷豹的技術不僅可以通過減重提升整車動力表現，同時還起到了增強燃油經濟性的作用。并且這項技術還在一定程度上增強了全新一代攬勝整體的技術含量，畢竟目前只有奧迪和捷豹旗下的產品才會廣泛使用。

 　　在沒有親身試駕之前，根據官方給出的各項參數來看，全新一代攬勝除了在國內市場過于夸張的售價，性能方面幾乎找不到什么致命的硬傷，畢竟這是一個專注于SUV車型的細分品牌，在自己專業“領域”內表現的出色是理所應當的。

　　那么它到底值不值這個價錢呢？如果你只是想要讓它像豪華轎車一樣，終日馳騁在公路上，滿足日常代步所需，我個人覺得這么做顯然有些浪費，因為同價位的保時捷卡宴也許更適合去干這件事。如果想要親身體驗物有所值的感覺，我建議還是去野外試試吧。

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