【車訊網 報道】在入門級豪華中級車領域，奧迪A4L一直都是領跑者，從2003年初入市場年銷量不足萬輛到今天月銷量接近萬輛，這一原本份額并不大的細分市場變得越發引人注目。如今，曾經聲稱不加長的寶馬3系也在形勢的逼迫下低下了自己高傲的頭顱，趁換代之際將軸距進行了加長，并且加長之后的數值還一舉超越了身為領跑者的奧迪A4L。

　　而為了應對對手的挑戰，曾經的霸主即刻做出了反擊，并且這一次反擊顯然也是有備而來，就在寶馬新3系(xi)你方唱罷(ba)之后，新A4L便(bian)(bian)也立馬我方登場。新A4L本次(ci)改(gai)款(kuan)的(de)重點在(zai)于增(zeng)加了(le)一款(kuan)3.0T車(che)型，并且(qie)還在(zai)頂配的(de)兩款(kuan)車(che)型上裝備了(le)奧迪知名的(de)quattro四驅系(xi)統，而本次(ci)編輯體(ti)驗(yan)到(dao)的(de)車(che)型便(bian)(bian)是集(ji)成了(le)這二個看(kan)點的(de)全新車(che)型——50TFSI quattro旗艦型。

　　外觀：配備有ACC自適應巡航系統

　　新A4L在外(wai)觀方(fang)面的改動主要集中在前大(da)燈樣式、進氣格柵格柵造型、霧燈設計和尾(wei)燈構(gou)造這幾個方(fang)面。前、后大(da)燈依(yi)舊延續了(le)奧迪充滿科技感的設計構(gou)思，讓原本略顯陰柔的A4L多了(le)幾分(fen)兇猛，而進氣格柵和霧燈造型的改動則讓新車看起來更(geng)加時尚動感。

　　除(chu)了在(zai)外形上(shang)(shang)有較(jiao)大(da)的(de)(de)改變外，新A4L還(huan)增(zeng)加(jia)了一款3.0T車(che)(che)型(xing)，并且(qie)還(huan)在(zai)頂配的(de)(de)兩款車(che)(che)型(xing)上(shang)(shang)裝備(bei)了奧(ao)迪(di)知(zhi)名的(de)(de)quattro四驅系(xi)統，而(er)本次體驗到的(de)(de)50TFSI quattro旗艦型(xing)則是(shi)(shi)(shi)集成了這(zhe)二個(ge)重(zhong)點的(de)(de)全新車(che)(che)型(xing)。由(you)于依(yi)舊采用MLB（縱置模塊化）平臺，新A4L的(de)(de)車(che)(che)身軸距(ju)自(zi)(zi)然(ran)也就只是(shi)(shi)(shi)維(wei)持了原有水準，2869毫米的(de)(de)數值(zhi)雖然(ran)在(zai)前(qian)幾(ji)年(nian)可謂是(shi)(shi)(shi)“無人能敵”，但(dan)自(zi)(zi)從寶馬新3系(xi)Li上(shang)(shang)市之后，軸距(ju)就已經不再是(shi)(shi)(shi)奧(ao)迪(di)A4L的(de)(de)最大(da)優勢(shi)了。

　　相信不少車(che)友都聽(ting)過(guo)有關“奧(ao)(ao)(ao)迪(di)更適合去生(sheng)產(chan)燈具而非汽車(che)”的(de)(de)笑(xiao)話(hua)，玩笑(xiao)歸玩笑(xiao)，但是從(cong)這一(yi)點(dian)我們(men)也確實可以看出(chu)車(che)燈對于奧(ao)(ao)(ao)迪(di)的(de)(de)重要性，說其是奧(ao)(ao)(ao)迪(di)的(de)(de)靈魂所(suo)在(zai)一(yi)點(dian)都不為過(guo)。作為奧(ao)(ao)(ao)迪(di)在(zai)中型車(che)市場上的(de)(de)拳頭(tou)產(chan)品(pin)，新A4L的(de)(de)大燈設計(ji)自然也運用(yong)上了(le)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)最新的(de)(de)LED日間行車(che)燈技術，不論晝夜，環繞在(zai)氙氣大燈四(si)周的(de)(de)白色LED燈帶都具備著強(qiang)烈的(de)(de)存在(zai)感。

　　作為新A4L的(de)(de)頂配車(che)(che)(che)型，50TFSI quattro旗艦(jian)型自然會在高端科技配置方(fang)面有(you)其過人之處，而ACC自適應巡航控制(zhi)(zhi)系(xi)統便(bian)是其中之一。該(gai)功能(neng)開(kai)啟后，當車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)在30公里(li)/小(xiao)時-200公里(li)/小(xiao)時之間，系(xi)統可(ke)(ke)以根據(ju)駕駛員設定好的(de)(de)速(su)(su)(su)度進(jin)行安(an)全(quan)巡航，一旦遇到(dao)前方(fang)有(you)車(che)(che)(che)，系(xi)統將(jiang)(jiang)通過自動加(jia)速(su)(su)(su)或減速(su)(su)(su)的(de)(de)方(fang)式與(yu)前車(che)(che)(che)保持一定的(de)(de)安(an)全(quan)距離(li)，當車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)低(di)于30公里(li)/小(xiao)時，如果系(xi)統檢(jian)測(ce)到(dao)即將(jiang)(jiang)與(yu)前車(che)(che)(che)發(fa)(fa)生追(zhui)尾事故(gu)時，系(xi)統將(jiang)(jiang)自動進(jin)行全(quan)力制(zhi)(zhi)動，盡最大可(ke)(ke)能(neng)防止事故(gu)發(fa)(fa)生或減輕事故(gu)的(de)(de)損失。用于檢(jian)測(ce)與(yu)前車(che)(che)(che)位(wei)置的(de)(de)雷達(da)探(tan)頭位(wei)于右前霧燈(deng)旁邊，如果不仔細觀察(cha)很難發(fa)(fa)現(xian)。

　　集成了(le)LED側(ce)轉向(xiang)燈(deng)(deng)的(de)外后視鏡(jing)功能十分齊備，除了(le)常見的(de)電動調節、電加(jia)熱以及(ji)記憶等功能外，還配備了(le)主動式車(che)道偏(pian)離警告(gao)系(xi)(xi)統。該系(xi)(xi)統通過攝像(xiang)機不斷地檢測車(che)道線(xian)，當車(che)輛(liang)偏(pian)離行車(che)道且未(wei)打轉向(xiang)燈(deng)(deng)時(shi)，外后視鏡(jing)上的(de)黃色指示燈(deng)(deng)會(hui)亮起，方向(xiang)盤會(hui)自(zi)動抖動以提醒(xing)駕駛者(zhe)注意，同時(shi)主動進行微小(xiao)的(de)轉向(xiang)角度調節，當然(ran)這(zhe)只是輔(fu)助性的(de)，最終還需駕駛者(zhe)將車(che)輛(liang)駛回車(che)道中。

　　作為新A4L的(de)(de)旗艦車(che)型，50TFSI采用了(le)動感十(shi)足(zu)的(de)(de)十(shi)輻式輪(lun)轂，輪(lun)轂的(de)(de)中心(xin)部(bu)分略微形成了(le)一個漩渦狀，視覺效果極佳(jia)。鑲套其(qi)上的(de)(de)米其(qi)林(lin)輪(lun)胎尺寸為245/40 R18，速度等級為93Y（Y為300公(gong)里/小時），而50TFSI時速表的(de)(de)極限數值(zhi)為280公(gong)里/小時，因(yin)此新A4L并未在輪(lun)胎方面偷工減料(liao)，值(zhi)得稱道。

　　雖然尾(wei)燈樣式(shi)發生了變化，但(dan)我們仍然能夠一眼看出(chu)這是一輛奧迪，如果想要獲得更(geng)多(duo)運(yun)動氛圍，消費者(zhe)也(ye)(ye)可以選裝(zhuang)運(yun)動版車(che)型(xing)上才有(you)的S line外觀套件。位于車(che)尾(wei)的“quattro”標(biao)識對于新A4L來說具有(you)較大(da)意義(yi)，因為這是奧迪A4車(che)系(xi)首次(ci)引(yin)入quattro四驅(qu)系(xi)統(tong)，而(er)這也(ye)(ye)意味著50TFSI擁有(you)著更(geng)為出(chu)色的動力(li)性(xing)能表(biao)現。