空間：后排腿部空間依然優秀

　　50TFSI采(cai)用的(de)(de)是(shi)米萊諾(Milano)真(zhen)皮面料座椅，座椅不僅手(shou)感很好，包裹性也(ye)非常(chang)出色，并且(qie)可以(yi)將坐姿調(diao)節到非常(chang)低的(de)(de)位(wei)置，從而使得(de)駕駛(shi)者(zhe)有一種貼地飛行的(de)(de)感覺。功能(neng)(neng)方面則(ze)幾乎囊括(kuo)了所有能(neng)(neng)裝上(shang)去(qu)的(de)(de)配置，電動調(diao)節、腰部(bu)支撐調(diao)節、加熱、通風以(yi)及記憶功能(neng)(neng)等(deng)配置都(dou)悉數出現在其前排座椅上(shang)。

　　雖然新A4L的(de)(de)(de)軸距數值(zhi)已經(jing)不是同級車(che)型中最長(chang)的(de)(de)(de)了，但其后排(pai)腿(tui)部(bu)空間表現(xian)卻(que)依然可(ke)以讓大部(bu)分消費(fei)者滿(man)意。相比之(zhi)下，反而是后排(pai)座椅坐墊(dian)跟靠背偏硬的(de)(de)(de)問(wen)題沒有(you)得到(dao)很好地改善，畢竟后排(pai)乘客并不需要(yao)像駕駛(shi)席(xi)一樣優秀的(de)(de)(de)包裹性，更舒適的(de)(de)(de)乘坐感受才是他們想要(yao)得到(dao)的(de)(de)(de)。

　　除了偏硬的座椅，后(hou)排(pai)中央地板(ban)的大鼓包(bao)也對后(hou)排(pai)中間乘(cheng)客的乘(cheng)坐舒(shu)適性有一定(ding)影響，所以不(bu)到萬不(bu)得已，還是不(bu)要滿載比較好。帶有獨(du)立調節功(gong)能的后(hou)排(pai)出風口算是一項(xiang)很不(bu)錯(cuo)的配置，對于(yu)提高后(hou)排(pai)乘(cheng)客的乘(cheng)坐舒(shu)適度有很大幫(bang)助。

　　儲(chu)(chu)物(wu)空間方面，新A4L承襲老款車(che)(che)型(xing)的優(you)良傳統，儲(chu)(chu)物(wu)格和杯(bei)槽的數量很(hen)多，位置(zhi)設計也十分合理，可以(yi)滿足車(che)(che)內乘員絕大多數的儲(chu)(chu)物(wu)需求。后備廂空間方面則依然處在(zai)同(tong)級(ji)車(che)(che)型(xing)里(li)的中上水平，尤其是(shi)平整的后備廂設計，這(zhe)在(zai)這(zhe)個(ge)級(ji)別的車(che)(che)型(xing)中是(shi)相當少見的。

　　編輯總結：由于種種歷史原因，奧迪A4L在過去的這幾年中始終占據著豪華中型車市場近五成的份額，其銷量基本是寶馬3系與奔馳C級的(de)總和，A4L也當之無(wu)愧(kui)的(de)成(cheng)為(wei)了(le)這(zhe)一細(xi)分市場中(zhong)的(de)王(wang)者。這(zhe)次改(gai)款雖然沒有涉及到國內消費者最為(wei)看重的(de)軸距，但是從其(qi)配備了(le)quattro四(si)驅系統(tong)和3.0T發(fa)動(dong)機(ji)的(de)舉動(dong)中(zhong)，我們(men)也可以明顯看出新(xin)A4L其(qi)實(shi)是在(zai)彌補自己在(zai)性能(neng)方(fang)面的(de)不足(zu)，而空間方(fang)面則只(zhi)需(xu)要維持現狀就已經足(zu)夠了(le)。因(yin)此(ci)，接下(xia)來將(jiang)會為(wei)大家帶來的(de)動(dong)力性能(neng)部分的(de)測試，才是50TFSI quattro旗艦型最為(wei)精華(hua)的(de)部分，讓我們(men)拭(shi)目以待(dai)。

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