在中級車這片領域中，一直以來都用最新車型在國內進行生產的本田雅閣一直走在前列。從99年第一部廣州本田出產(chan)(chan)的(de)雅(ya)閣(ge)下線，到08年第八代(dai)雅(ya)閣(ge)的(de)上(shang)市(shi)(shi)，本(ben)田都顯得與時俱進，行動迅(xun)速。如今，第九代(dai)雅(ya)閣(ge)車(che)型已經在(zai)(zai)國(guo)(guo)外(wai)上(shang)市(shi)(shi)，如果不是(shi)當下緊張的(de)局(ju)勢，這一代(dai)車(che)型很(hen)有可能在(zai)(zai)明年國(guo)(guo)產(chan)(chan)上(shang)市(shi)(shi)，而國(guo)(guo)產(chan)(chan)版本(ben)的(de)新一代(dai)雅(ya)閣(ge)又(you)將對(dui)中級車(che)市(shi)(shi)場造(zao)成怎(zen)樣的(de)沖擊呢？

　　與(yu)第(di)八代雅閣相(xiang)比，新一(yi)代也就是第(di)九代雅閣的(de)車(che)(che)型在尺寸上(shang)有(you)所縮(suo)減(jian)，在如今(jin)國內消費者都(dou)熱捧空間以(yi)及(ji)國產車(che)(che)型加(jia)大(da)加(jia)長的(de)熱潮中(zhong)，這樣的(de)逆(ni)流而動很(hen)有(you)可能會對自身的(de)銷量造成不利影響。

　　軸(zhou)(zhou)距方面，上一(yi)代也就(jiu)(jiu)是第八代雅(ya)閣是2800mm，這樣的(de)軸(zhou)(zhou)距在北美車(che)型的(de)分類中已(yi)經隸屬于中大型車(che)，而(er)第九代雅(ya)閣則縮水到了(le)(le)2776mm。不加長就(jiu)(jiu)算了(le)(le)，居(ju)然(ran)還要(yao)縮短，如(ru)果就(jiu)(jiu)這般國產，很難想(xiang)象在車(che)內空間(jian)，尤其(qi)是對(dui)后排乘坐空間(jian)的(de)影響，實(shi)用性方面打了(le)(le)折(zhe)扣，對(dui)于喜愛雅(ya)閣車(che)型的(de)消費者來說勢必形成不小的(de)打擊。

　　雖然根據本田官方的說法，新一代的雅閣車型駕駛艙和行李箱的空間有所增大，但后排空間，特別是后排乘員的腿部空間會有所減小，不要說與軸距2812mm的新邁騰相比，就是與軸距為2803mm的帕薩特想必都會相形見絀。

　　其實(shi)，加長(chang)就會熱賣的(de)現象在以前也(ye)并不(bu)是沒有過(guo)，君不(bu)見新邁騰相比老款在拉長(chang)軸(zhou)距(ju)后，銷(xiao)量(liang)(liang)已經由原(yuan)來的(de)不(bu)慍不(bu)火，交替(ti)圍爐次(ci)沖擊銷(xiao)量(liang)(liang)冠軍的(de)水平了嘛？在國內，拉長(chang)軸(zhou)距(ju)提高銷(xiao)量(liang)(liang)，已經成為一種認(ren)知和共識，第九代雅閣(ge)反(fan)而自(zi)減軸(zhou)距(ju)，又是要鬧哪般呢?

　　所以說，如果(guo)不(bu)加(jia)長軸距(ju)就(jiu)將車型(xing)進(jin)行(xing)國產，這(zhe)(zhe)種逆(ni)潮而(er)動的(de)行(xing)為(wei)就(jiu)如逆(ni)水行(xing)舟，也是(shi)一招險(xian)棋。以本田雅閣國產的(de)進(jin)程來看，到(dao)今天為(wei)止(zhi)，還沒(mei)有(you)為(wei)中國市場將車型(xing)軸距(ju)拉長的(de)先例(li)，原本就(jiu)保守(shou)的(de)本田廠商在這(zhe)(zhe)次又能否(fou)為(wei)適(shi)應國內市場而(er)改(gai)動設計呢？這(zhe)(zhe)一切還要到(dao)車型(xing)國產后才能揭曉(xiao)。