【車訊網 報道】拆車坊十期總共拆解了20款主流車型，可以說每次拆解都能發現“驚喜”，不過這些驚喜大多不是什么好事兒，對于廠家來說我們是揭人家老底，對于車主來說只能讓他們更加傷心。或許也正因為這些原因，拆車坊長期以來都頂著很大的壓力前進，但我們不會放棄。今天，我們匯總了十大最差的設計，目的是給廠家一個提醒，給車主一個事實，同時也讓持幣待購的消費者看看這些拆解的結論，在買車之前謹慎小心。

　　最差的后保險杠——新騏達（得分：1.0）

　　看過我們拆車坊前幾期內容的朋友們一定對這個部件有深刻的印象，一些熱銷車型居然沒有設計后防撞鋼梁，這方面的典型代表非東風日產莫屬。反正相關法律法規也沒有強制要求汽車廠家設計后防撞鋼梁，那有些廠商索性就不設計該配件了。既能省錢又能節油，消費者還看不見，這能叫輕量化設計嗎？其實這種現象不光是車企在鉆法律法規的漏洞，其根本原因還是在于利益的驅使。一輛車節約100多元，那么一年下來節約的費用是很驚人的。

 　　新騏達的后部，三塊發泡材質浮置于車尾，與車身金屬結構并無固定，且外表并無包裹。使用一段時間后，這里很有可能成為噪音源之一。

 　　取下泡沫塑料，后面是一個由薄鋼板構成的凸起物，靠兩根螺絲與車體固定，它的后面，是位于車底盤的“大梁”。也就是說，如果發生追尾事故，撞擊力量有可能透過泡沫塑料，擠壓到車體。此處距離后排座只有1米左右，緩沖空間并不寬裕。

　　我們之所以將新騏達的后杠列為“最差的后保險杠”，是因為同樣沒有后杠設計的逍客和新軒逸多少還算比新騏達強一些。逍客后保險杠內采用了一整根泡沫塑料，且車型為SUV，在整體結構上比轎車更強；而新軒逸是三廂轎車，如果發生追尾，至少比兩廂的新騏達有更多緩沖的空間。因此，新騏達只能“光榮”位列排行榜之一了。

　　最差的車頂結構——新速騰（得分：3.0）

 　　拆下新速騰的車頂內飾板，你會頓時看到赤裸裸的頂棚鋼板，沒有加強筋的頂棚略顯慘淡，此時只有兩片牛皮紙和泡沫復合材質的止震板與之相依為命。隨手撕下的泡沫漫天紛飛，我們實在不忍繼續摧殘，顧就此罷手。

 　　一汽-大眾的新速騰頂棚沒有加強梁該如何解釋呢？就算是使用1000MPa高強度鋼板也沒有理由省掉頂棚防撞梁的道理。相比之下，新福克斯最強鋼板使用的是1300MPa-1500MPa，卻仍然有頂棚加強筋這又是為何？降低成本、賺取更多利潤是唯一合理的解釋。

　　最差的底盤防腐——新天籟（得分：2.0）

 　　新天籟使用了不少高成本的鋁合金部件，但是底盤防護涂層就可憐了，幾乎沒有看到什么防護，油管路等也都暴露在外，讓人非常意外。買回天籟的車主建議第一件事就是噴上底盤裝甲，一來減弱底盤帶來的碎石打擊聲音，二來防止底盤的腐蝕。在多雨的季節里，新天籟的底盤防腐性實在是讓人揪心。