進入車內，如果沒有方向盤(pan)上(shang)(shang)的斯柯(ke)達Logo，你很(hen)難不會把它(ta)當(dang)做是一輛大(da)眾汽(qi)車。熟悉的左右對稱布(bu)局加上(shang)(shang)“T”型中控臺表(biao)明了它(ta)與大(da)眾汽(qi)車的“血緣(yuan)”關系(xi)，新設(she)計的Logo雖然失去了色彩，但(dan)卻很(hen)有質感，內飾(shi)顏色除了適合家用的米色以外還有動(dong)感的黑色可(ke)選。

　　出于成本的(de)考慮，Rapid可能(neng)與真(zhen)皮(pi)座椅無緣了，但(dan)時(shi)尚的(de)雙色搭(da)配織物座椅仍然(ran)會為(wei)車輛添彩(cai)不少。下圖(tu)中可以(yi)看出后排乘客(ke)還(huan)有專門的(de)杯架，只是(shi)(shi)中間乘客(ke)腿部(bu)加高(gao)的(de)部(bu)分還(huan)是(shi)(shi)會影響乘坐(zuo)的(de)舒適性(xing)。雖然(ran)無法為(wei)網友實際(ji)體驗，但(dan)2602mm的(de)軸距(ju)還(huan)是(shi)(shi)非常(chang)值得期待的(de)。

　　斯柯達(da)固有(you)的(de)掀背式后(hou)備箱蓋同樣(yang)出現在了(le)Rapid身(shen)上，好處我們大(da)家(jia)都(dou)懂得——極大(da)地方便了(le)大(da)件(jian)物(wu)品的(de)進(jin)出。常(chang)規狀態(tai)下(xia)后(hou)備箱提供了(le)只(zhi)比明(ming)銳少10升(sheng)的(de)550升(sheng)的(de)空間容(rong)積，如果(guo)把后(hou)排座椅全部放倒則擴展到了(le)1490升(sheng)，這(zhe)可比明(ming)銳的(de)最大(da)容(rong)積大(da)了(le)140升(sheng)。

　　后(hou)排座椅(yi)有(you)兩(liang)種不(bu)同的放(fang)倒形式，雖然座椅(yi)無法(fa)做到完全放(fang)平(ping)多(duo)少(shao)影響了日常使用的便(bian)利性。但對于這個(ge)級(ji)別來說，1490升(sheng)的容(rong)積已經可以媲(pi)美旅行車了，說Rapid是緊湊級(ji)中的“裝(zhuang)載王”一點也(ye)不(bu)過分吧。

　　對于我們最為關心的動力系統可能會讓大家失望了，拋去柴油車型不提，海外版Rapid還提供了1.2L、1.2TSI以及1.4TSI三種動力選擇。但是進入國內之后1.2TSI發動機出現的機會非常渺小，而由于成本的考慮，1.4TSI也應該不會出現在Rapid身上。當然，如果有Rapid RS的推出，配備1.4TSI發動機還是有可能的。最后，出現在我們國內消費者面前的就應該是目前國產Polo上的(de)1.4升(sheng)和(he)1.6升(sheng)自(zi)然進氣發(fa)動(dong)(dong)機了，與(yu)之匹配的(de)則是5檔手(shou)動(dong)(dong)和(he)6檔自(zi)動(dong)(dong)變速箱。

　　海外版Rapid上的這臺1.2升3缸渦輪增壓發動機無法進入到國內不得不說是一個非常大的遺憾。它有兩個輸出版本，高輸出為77kW的最大功率以及175N·m的最大扭矩，低功率版本的最大功率和峰值扭矩分別為為63kW、160N·m。光從數據上看，1.2TSI渦輪增壓發動機輸出高、低版本的最大功率分別與Polo上(shang)的(de)1.6升、1.4升自然進氣發(fa)動(dong)機(ji)數(shu)據相吻合，但是在峰值扭(niu)矩(ju)上(shang)卻有著明顯的(de)優勢。此外，1.2TSI發(fa)動(dong)機(ji)還在燃油經濟性上(shang)更勝一籌。

　　安全(quan)配(pei)置(zhi)上(shang)，歐(ou)版Rapid全(quan)系(xi)標配(pei)ESP和6安全(quan)氣(qi)囊。至于國(guo)產之后，這(zhe)很可(ke)能會成為頂(ding)配(pei)車型的(de)“專享”。歐(ou)版車型的(de)實用(yong)性配(pei)置(zhi)還(huan)是相當豐(feng)富的(de)，帶觸摸(mo)屏(ping)的(de)導航(hang)及(ji)娛樂系(xi)統、自動恒溫空(kong)調、多功能方向(xiang)盤(pan)、大燈高度可(ke)調等(deng)等(deng)，對于這(zhe)個級別的(de)車型來說已(yi)經(jing)足夠豐(feng)富了。

　　價格預測：

　　按照斯柯達車系的定位來看，國產后的Rapid售價要在晶銳與明銳之間。目前明銳以及晶銳的官方售價區間分別為12.20-18.05萬元、7.89-11.59萬元，這就能夠推算出Rapid的售價區間大概會在10-13萬元左右。但是按照斯柯達品牌要略低于大眾品牌定價的一貫作風，同為姊妹車型的Rapid要低于新捷達和新桑塔納的售價，最終9-12萬元很可能會成為斯柯達Rapid的售價區間。

　　結語：

　　在進入國內市場后，斯柯達Rapid的主要對手應該會是本田鋒范、日產陽光以及別克凱越等入門(men)緊湊(cou)級車型(xing)。除此之(zhi)外(wai)，當然還要(yao)面對(dui)同(tong)樣來(lai)自(zi)大眾集團旗下(xia)的(de)姊(zi)妹車型(xing)新(xin)捷達(da)和(he)新(xin)桑塔納的(de)競爭(zheng)。在車身尺(chi)寸和(he)發動機數據上Rapid并沒有優勢可言，但是(shi)車內(nei)乘(cheng)坐空(kong)間(jian)以及相當可觀的(de)尾箱容(rong)積卻(que)給人留下(xia)了(le)深(shen)刻的(de)印象。對(dui)于(yu)一款家用(yong)代(dai)步(bu)車來(lai)說，這些都(dou)是(shi)尤為(wei)重要(yao)的(de)。

　　對于能否實(shi)現2018年150萬銷量的(de)戰略計劃，中國市場(chang)應該會(hui)起到不(bu)可忽視的(de)作(zuo)用，而斯柯達未來(lai)在國內的(de)前(qian)景很大程(cheng)度(du)上(shang)又會(hui)寄托在Rapid這(zhe)個細分市場(chang)上(shang)。作(zuo)為排頭兵(bing)的(de)Rapid也確實(shi)很符合國人喜好，再加上(shang)與(yu)大眾親密的(de)“血緣(yuan)”關系，大樹底下好乘涼的(de)Rapid在國內的(de)市場(chang)表現還是(shi)值得期(qi)待的(de)，但(dan)前(qian)提(ti)是(shi)減配(pei)不(bu)要進(jin)行的(de)太徹底以(yi)及一個實(shi)惠的(de)價格(ge)。

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