【車訊網 報道】現款的第七代福特嘉年華自2008年日內瓦車展亮相到如今已經4年有余了，按照時間推算確實已經到了中期改款的時候了。福特也并沒有讓我們失望，本屆巴黎車展上前臉經過重新設計的改款嘉年華就正式與我們見面了，而且，它還有著一套全新的動力系統。

　　在說2013款嘉年華之前，我們先來大概了解一下嘉年華這款風靡歐洲的精品小車的身世。不過為了避免喧賓奪主，我們只是簡單的介紹一下。自1976年推出以來，嘉年華在全球已經累計銷售超過了1500萬輛，光看這個數字就應該清楚它的“重量級”了吧。

　　上世紀70年代隨著全球能源危機的爆發，人們對于省油的小型車需求愈發強烈。1976年在這樣的大背景下，福特推出了第一代福特嘉年華Fiesta Mk1，并同時在位于西班牙、英國、德國、美國（1978年開始）的工廠進行生產。以當今的眼光來看，Mk1當時3565mm×1567mm×1360mm的車身尺寸以及2286mm的軸距真的有些拿不出手。動力方面，歐洲市場上有1.0L、1.1L和1.3L三種排量可選。就是這樣一款身材渺小的經濟型轎車，在1983年改款之前總共賣出了210萬輛，可見Fiesta Mk1在當時有多么的受歡迎。

　　隨后，嘉年華分別在1983、1989和1995年陸續推出了Mk2-Mk4代車型，直到Fiesta Mk5的推出，嘉年華才真正與國內消費者見面。但當時國產的嘉年華并非真正的Mk5，而是福特以Fiesta Mk5底盤為基礎專門為印度開發的一款名為Ikon的三廂小車，長安福特將其命名為嘉年華進行國產銷售的。

 　　在經過了2002年的Mk6之后，Fiesta Mk7在2008年的日內瓦車展正式亮相，其動感的外形設計相比之前的歷代車型都更顯時尚。隨后，長安福特就將其引入國內市場，這就是我們熟悉的在售的福特嘉年華。

 　　一般的中期改款車型大都只是進行一些針對外觀和內飾的升級，對于動力系統大刀闊斧的改動卻極為少見。這次嘉年華的改款就帶給我們一個不小的驚喜，全新的1.0L EcoBoost渦輪增壓發動機正式“上身”嘉年華。

 　　這款榮獲“2012年國際年度發動機大獎”第一名的1.0升3缸渦輪增壓發動機具有2種不同的輸出版本，最大功率分別為93kW和75kW，與之搭配的是5速手動和6速Powershift雙離合變速箱。但是就目前的消息來看，國產的改款嘉年華并不會馬上采用這套動力系統，國內消費者要想體驗上動力輸出更強、燃油經濟性更好的全新動力系統最快也要等到明年了。

　　內飾整體風格與現款變化不大，但明顯與現款福克斯更加接近的布局還是體現出了運動、時尚的大方向。圖中的全黑內飾和新式的3輻方向盤也都更加貼近了嘉年華精品小車的定位，方向盤上的多功能按鍵以及中控上方的顯示屏同時提升了車內的檔次。

 　　車內音響控制面板的變化非常明顯，不僅有了與SONY共同開發的音響系統，而且還采用了黑色鋼琴烤漆工藝處理，一下子就凸顯出了質感。福特的SYNC信息娛樂系統和MyKey安全鑰匙系統也將首次出現在嘉年華身上，MyKey系統能夠讓駕駛者將車輛的最高時速鎖定在128公里/時；音響音量控制在最大音量的44％；安全帶未系提示音持續報警（福特原來的提示音是在5分鐘內持續每分鐘發出6秒的提示音）。這些功能必定會幫助駕駛者提升駕車中的安全性，但以上這些都只會在歐洲的頂配車型中出現，至于國產嘉年華上出現的希望將非常渺茫。

 　　儀表盤依然是夸張的雙筒型設計，這樣激進的造型應該很符合年輕消費者的喜好。黑底白字的數字顯示讓人一目了然，原來紅色的指針換為了藍色，飽滿的方向盤看上去就很有手感。