【車訊網 報道】十一長假已經過完了，但是假期前夕開幕的巴黎車展還在如火如荼的進行中，作為本年度的最后一個A級車展，全球的主流汽車制造商都云集于此，其中自然少不了本土作戰的法國PSA（標致雪鐵龍）集團，在這里雪鐵龍全球首發了旗下的C4L緊湊型轎車。

　　通過名字我想大家可能會馬上就知道了雪鐵龍C4L的身為加長版車型的定位，寬敞的后排腿部空間是大部分中國消費者所喜歡的，而想要滿足這個需求，加長軸距無疑是最好的方法，因此在這里大家可以明顯的看出PSA集團準備用這款車主攻中國市場的意圖。

 

點評全新雪鐵龍愛麗舍 預計8萬/明年國產

隨著巴黎車展的開幕眾多新車正式來到了我們面前，本土的作戰的PSA集團也在本次車展上發布了不少全球首發新車，其中就包括今天的主角雪鐵龍C-Elysée（全新愛麗舍），它是東風雪鐵龍愛麗舍的全新換代車型。隨著國產化進程的推進...

　　不過相較于同樣在巴黎車展的全新一代愛麗舍而言，雪鐵龍C4L的自身定位無疑要更高一些，因為根據PSA集團高層人員表述的消息，在中國市場中，它的競爭對手將會鎖定大眾新速騰、福特新福克斯、別克英朗GT、本田思域和斯柯達明銳等熱門緊湊型轎車產品。

 　　另外，根據目前掌握的消息，在巴黎車展全球首發之后，雪鐵龍C4L接下來將會在11月份的廣州車展上正式與中國消費者們見面，屆時PSA集團很可能會順便發布它的售價，從而達到快速進入市場銷售，提高市場占有率的目的。

 　　至于售價方面，考慮到雪鐵龍C4L將潛在對手鎖定為大眾新速騰等該級別熱門產品，所以其搭載1.6升自然吸氣發動機的入門級產品的預計售價可能至少在12萬元左右，而將搭載1.6升渦輪增壓發動機的頂配車型售價則至少在18萬元左右。

　　那么這款車的特點何在呢？其實通過它的命名方式“C4L”就能知曉，其中的字母“L”是關鍵所在，除了加長的含義外，它還包括更加舒適意思，這點可以通過2710毫米的軸距體現出來，比雪鐵龍旗下的世嘉整整多出了100毫米，同時也僅比身為中型車的馬自達睿翼短15毫米，幾乎是該級別的頂尖水平了。

 　　由此可見雪鐵龍C4L對于后排腿部空間的重視，畢竟面對眾多通過加長軸距來提升市場占有率的緊湊型車產品而言，只有這樣做才能更好的迎合國內大部分消費者的需求，同時相比世嘉和C4更加寬敞舒適的車內乘用空間也將成為雪鐵龍C4L的最大賣點之一。

 　　雪鐵龍C4L的整體外形設計與歐洲的C4保持了高度一致，不過在細節之處我們也能找到一些區別所在，比如與概念車Metropolis造型非常相似的進氣格柵和頭燈等部位。總體而言，雪鐵龍C4L的外形設計除了足夠個性時尚外，動感流暢的車身線條也顯得足夠年輕化。

 　　與保持高度一致的外形設計一樣，雪鐵龍C4L的內飾設計也與歐洲的C4幾乎相同，不同之處在于雪鐵龍C4L并沒有像后者一樣使用目前流行的電子手剎，而是繼續選擇了傳統的機械式手剎設計。

 　　值得一提的是，我們在巴黎車展的雪鐵龍C4L上看到了電子穩定控制系統（ESP），屆時在國產車型這項配置肯定也會出現，只不過參考東風雪鐵龍旗下產品一般只有高配車型才會安裝ESP的慣例來看，出于節省成本的考慮，估計上市銷售時這項配置也只會出現于高配車型中，而非像大眾新速騰那樣將其作為標配出現。

　　至于動力系統，首先要說的就是這臺由PSA集團與寶馬共同研發的1.6升THP渦輪增壓發動機，其最大功率為120千瓦@6000轉/分，峰值扭矩為240牛·米@1400-4000轉/分，對比賬面參數來看，這臺發動機幾乎達到了大眾1.8升渦輪增壓發動機的水準，具有非常出色的動力表現。

 　　除此之外，雪鐵龍C4L還將提供搭載1.6升和1.8升自然吸氣發動機的車型。傳動系統方面，6擋自動變速器將成為亮點所在，為了提升產品競爭力，以往老舊的4擋自動變速器將很可能不會出現。另外，隨著東風雪鐵龍國產雙離合變速器的國產，雪鐵龍C4L后期還可能推出使用雙離合變速器的車型。

 　　至于懸掛系統，雪鐵龍C4L將會繼續采用在該級別車型中廣泛使用的前麥弗遜/后扭力梁結構，這是目前該級別車型中被廣泛使用的懸掛形式，大眾新速騰也是如此，因此也能看出其主打實用而非運動的定位。

 　　結語：加長軸距帶來的大空間、小排量渦輪增壓發動機和6擋自動變速器是雪鐵龍C4L三個最大的賣點，它們一起幫助C4L在面對大眾新速騰這樣的同級別競爭對手時充滿了底氣，這也是優勢所在。

 　　至于劣勢，我想最有可能影響C4L市場占有率的因素就是價格了，畢竟在品牌影響力還相對遜色的前提下，如果沒有一個充滿競爭力的定價，面對大眾新速騰、福特新福克斯這樣的重量級對手，想要打開市場也并非易事。

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