【車訊網 報道】近(jin)年來(lai)，隨(sui)著汽(qi)車越來(lai)越多的(de)駛(shi)入人(ren)(ren)們家庭，人(ren)(ren)們購買(mai)汽(qi)車已不(bu)僅(jin)為(wei)(wei)日常(chang)代步(bu)，更(geng)多的(de)是為(wei)(wei)提高生活品質，由此，人(ren)(ren)們對健康和安全(quan)越來(lai)越重視，車內空(kong)氣質量也隨(sui)之引(yin)起(qi)社(she)會(hui)各界關注。

　　在世界衛生組織列出的人類健康十大威脅中，車內空氣污染赫然在列。談到車內空氣質量，近期數百位車主集中反應的奔馳C級轎車甲醛嚴重超標事件，為車主群體敲了一記警鐘。眾多車主發現車內異味難耐后，經檢測后發現車內甲醛超標竟達4倍，北京奔馳公司對此不作為，車(che)(che)主(zhu)集體維權(quan)(quan)也無果。從中不難看出(chu)，車(che)(che)內(nei)空氣質量方面，國家強制標準“留白(bai)”成為了車(che)(che)主(zhu)的維權(quan)(quan)阻礙。

　　11款主流車型存在致癌風險

　　近日，有媒體爆出一份“健康汽車檢測報告”引發關注。報告顯示：11款主流車型可能存在致癌風險，其中，長安、上海通用、華(hua)晨等汽車(che)企(qi)業的(de)熱點車(che)型也在(zai)其(qi)中。該(gai)資料顯(xian)(xian)示：此次檢(jian)測(ce)(ce)選取了市場上在(zai)售的(de)32個品牌、44款車(che)型作為檢(jian)測(ce)(ce)對象，主要檢(jian)測(ce)(ce)汽車(che)內與人(ren)體接觸的(de)汽車(che)座椅、頭(tou)枕、方(fang)向盤等內飾中的(de)多環(huan)芳烴含量(liang)。報告顯(xian)(xian)示，11款主流(liu)車(che)型內飾中的(de)多環(huan)芳烴含量(liang)超(chao)標。

　　其中，長安悅翔、天津一汽威志、內飾多環芳烴含量超過10mg/kg；長安鈴木SX4、上海通用雪佛蘭愛唯歐、上汽通用五菱寶駿630、上汽榮威350、華晨駿捷、昌河鈴木北斗星、三菱歐藍德、現代新勝達內飾多環芳烴含量在5-10mg/kg之間(jian)，超過(guo)兒童接觸(chu)限值(zhi)的25倍以上，對兒童身體健(jian)康會造成傷害(hai)，對成人有一定致(zhi)癌風險。

　　上文中提到的奔馳C級甲醛超標事件中，車主自發建立的“奔馳C系車內異味維權”QQ群內的車主已超過240人，他們大多反映，座椅皮革、地墊存在異味，天氣越潮濕悶熱，氣味越大，甚至還有車主自拍“戴口罩開車的視頻”傳到網上。與此同時，還有媒體爆出長沙車友聶先生購買比亞迪F3新車(che)，不到半月就疑因車(che)內有(you)害氣(qi)體(ti)中(zhong)毒入院。

　　車內空氣質量相關標準亟待完善

　　在汽車(che)(che)(che)空(kong)氣質量問題頻發的當下，車(che)(che)(che)主往往無法找到維權出口，這(zhe)也正是由于我國現階段(duan)還未有相(xiang)關(guan)強制標準(zhun)，能強有力的約束和(he)為車(che)(che)(che)內空(kong)氣質量把關(guan)，很多車(che)(che)(che)企也正是鉆了這(zhe)個“空(kong)子(zi)”，理直氣壯的無視車(che)(che)(che)主的投訴(su)。

　　今年一季(ji)度，國家環保部與質檢(jian)總(zong)局(ju)聯合發布《乘用車(che)內空(kong)氣(qi)(qi)質量評價指南(nan)》（以下簡稱《指南(nan)》），對車(che)內空(kong)氣(qi)(qi)中(zhong)常見的有毒有機物濃度設(she)定了限值(zhi)，3月(yue)1日開始(shi)正式(shi)實施。這一消息讓很多車(che)主(zhu)看到了希(xi)望。《指南(nan)》中(zhong)明確規定了車(che)內空(kong)氣(qi)(qi)中(zhong)有關(guan)苯(ben)(ben)、甲(jia)苯(ben)(ben)、二甲(jia)苯(ben)(ben)、乙(yi)(yi)苯(ben)(ben)、苯(ben)(ben)乙(yi)(yi)烯、甲(jia)醛、乙(yi)(yi)醛、丙烯醛8種常見的車(che)內揮發性有機物濃度的限值(zhi)。但(dan)是，《指南(nan)》并沒有配套的法律和執行細則，更沒有強(qiang)有力的監管(guan)辦法和手段。可以說，在現階段，《指南(nan)》還無法制(zhi)約企(qi)業(ye)的生(sheng)產行為和產品(pin)。

　　對(dui)此，很多業內(nei)專家呼吁將這一推(tui)薦性(xing)標(biao)準上(shang)升為國家強(qiang)制(zhi)性(xing)標(biao)準，以減(jian)少車內(nei)空氣污染，保障司機和(he)乘員的(de)安全。

　　中國消費者協會副秘書長董祝禮表示，剛剛實(shi)施的(de)《乘用車(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)質(zhi)量評價指南》只是一個推薦性標(biao)(biao)準(zhun)，約(yue)束力不夠，應(ying)(ying)該上升為強制性標(biao)(biao)準(zhun)。要(yao)不斷完(wan)善車(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)質(zhi)量評價體系，將(jiang)原材料的(de)申(shen)報和(he)使用、動(dong)態(tai)車(che)輛(liang)室(shi)(shi)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)質(zhi)量檢測(ce)等納(na)入進來;同時(shi)，應(ying)(ying)將(jiang)車(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)質(zhi)量與汽(qi)車(che)生產(chan)(chan)準(zhun)入掛(gua)鉤，對車(che)輛(liang)生產(chan)(chan)廠(chang)家的(de)新(xin)車(che)室(shi)(shi)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)質(zhi)量提出強制性要(yao)求，并(bing)建立相應(ying)(ying)的(de)懲罰機制將(jiang)車(che)內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)質(zhi)量好壞作為選購(gou)車(che)輛(liang)的(de)一個重要(yao)參考指標(biao)(biao)。

　　吉利汽(qi)車董事(shi)長李書福(fu)也(ye)在2012年(nian)兩會提案中指(zhi)(zhi)出，該(gai)《指(zhi)(zhi)南》從(cong)(cong)一定程(cheng)度上(shang)使消費(fei)者在車內污染方面(mian)的維權有了依(yi)據，但該(gai)《指(zhi)(zhi)南》并(bing)非強(qiang)制性(xing)標準，還沒有法律約束力，不能(neng)從(cong)(cong)實質(zhi)上(shang)對車內有害物質(zhi)進行(xing)抑制。必須強(qiang)化汽(qi)車行(xing)業車內空(kong)(kong)氣質(zhi)量標準，防止車內空(kong)(kong)氣污染對消費(fei)者的危(wei)害。