一提到跨界車，我想立刻反應到大家腦海中的肯定是“酷”這個字。從外形上看，跨界車結合了兩廂轎車和SUV各自的特點，而且被加上了動感、迅猛等很時尚很性能的元素。不知道這一系列的“調料”放到鍋里之后，汽車廠商給我們端出來的是怎樣的一道道菜呢？這些跨界車到底怎么樣？它們真的如定義的那樣無所不能嗎？下面編輯為大家列舉六款不同價位的跨界車，看看它們都有什么本領，戴得上“跨界”這頂帽子。

10萬元區間

長城哈弗M4

指導價：6.09-7.2萬元

推薦理由：推薦頂配版，帶GPS、影像、雷達，實用性非常高。

    于今年5月23日“蹦極”上市的哈弗M4，被長城給予了厚望，從這款車的頂配精英型就能看出來。整體來看，該款車的外形給人很小但很敦實的感覺，蜂窩狀的進氣格柵和粗壯的五輻式輪轂都增添了不少力量感。從A柱開始一直延伸到車尾微微上翹的擾流尾翼形成的線條十分優美。包裹全車的黑色塑料防刮護板也讓該車無懼輕微的碎石刮蹭。

    哈弗M4的內飾比較簡約，中控臺基色為金屬啞光。最令人稱道的是精英型的皮織混搭座椅——黑色的座椅表面用紅色織線縫制而成，搭配到一起亮騷得很。相信司機打開車門后定會因這樣一副座椅而感到熱血上涌吧。不足之處，受到成本限制，M4的內飾用料塑料感比較強。受全尺寸備胎影響，行李箱容積較淺，但后排座位可放倒，擴充后相當夠用。

    長城為M4配備了與騰翼C30相同的GW4G15發動機，排量為1.5L自然吸氣，最大功率和扭矩分別為77kW和138Nm，不過它們分別需要發動機達到6000rpm和4200rpm才能被壓榨出來，這也是小排量自然吸氣發動機的共同短板。不過越野情況下，一般我們只把擋位放在一或二檔下，這正好使得高轉速下的動力得以應用到小碎石、干沙土這樣的路面。M4全系配置5擋MT，也是考慮到了售價和成本。

     M4采用了縱向拖拽臂復合式后懸掛，該懸掛多用于越野車上面。相信廠家也是考慮到了這款小車在拉貨跑土路時要有兩條強壯些的“后腿”吧。而為了配合這個略硬但結實的后懸，沒有個高點的底盤怎么行呢？因此M4的最小離地間隙達到了185mm，以犧牲一些風阻和操控為代價換來了更高的通過性，非鋪裝路面拖底的可能性降低了。

小結：

     M4的外觀、性能綜合傳遞給人的信息就是“小，但結實耐用”，加以豐富的功能配置，屬于實用型的那種。編輯認為最適合那些正在艱苦創業的青年們使用，當然也適合喜歡到郊區自駕出游的人們。