2012年10月13日 02:00 | 來源:車訊網 |
作者:穆正凱
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20萬元區間
斯巴魯XV
指導價:19.9-24.28萬元
推薦理由:外觀搶眼,懸掛給力,頂配版功能豐富。
2011年9月,富士重工在法蘭克福展示了這一“未來車型”XV。之所以說它是“未來車型”,是因為該車的外觀真是“帥”到了一個層次。修長的車身,粗壯的鍍鉻進氣格柵、“怒視”大燈、發動機蓋棱線、越野必不可少的塑料防刮護板,最有型的是它鐵打般的屁股,見棱見角,那真是硬梆梆啊。不能不提的還有XV的五輻式輪轂,黑色輪圈邊緣留出了一圈梅花狀的銀色,肌肉感十足。
斯巴魯XV的內飾風格嚴肅對稱,方正的中控臺按鍵和圓形的旋鈕搭配,避免了毫無生氣的情況。不過個人認為XV中控臺的按鈕布置因為追求對稱而浪費了一些空間,這使得它的屏幕狹小得很,被擠到了出風口的上方。高配版的XV還加裝了換擋撥片,手動模式下駕駛激情大增。雖然2635mm的軸距算不上長,但車內空間并不局促,尤其是行李箱拓展后的容積達到了1180L,足夠您“折騰”了。
富士重工為斯巴魯XV植入了一顆特殊的心臟——FB20水平對置發動機,排量為2.0L自然吸氣。這款發動機的最大特點是低重心、低振動,這能給汽車帶來更好的操縱性能。而水平對置也是斯巴魯一直以來堅持的個性。為這款發動機服務的,是當下流行的CVT無級變速器,兩者的配合帶來的感受只能說是穩上加穩,平順中的平順。不過令人疑惑的是,雖然用了CVT變速器,XV的油耗沒能降下來,平均約11.2L每百公里。
剛才說道XV的油耗問題,我想在這里提供一個重要線索——全系標配AWD全時四驅。四驅系統的介入不僅提高了XV的動力性和操控性,在越野脫困方面AWD也是必不可少的生存裝備。另外XV的一大亮點,就是后懸采用了雙叉臂式獨立懸架,它的運動性能非常好、帶來的路感清晰。這種懸掛我們在蘭博基尼等超跑和大切、途銳等硬派SUV上也能找到,可見富士重工在這種低調的部位著實厚道了一把。
小結:
如果問我20萬左右的車中誰能同時做到優美的外形、扎實的懸掛、良好的操控、豐富的配置,那么我第一個想到的就是斯巴魯XV。而且個人著重推薦高配版,因為舒適版和豪華導航版的配置相差很多,而價錢卻只差了3萬出頭。