2、車內布線合理性

　　首先我(wo)們需要了解車(che)內(nei)布(bu)(bu)線(xian)(xian)(xian)保護的(de)重(zhong)要性，整車(che)布(bu)(bu)線(xian)(xian)(xian)一般分為(wei)兩(liang)大(da)類(lei)，大(da)電(dian)(dian)流(liu)線(xian)(xian)(xian)組和小電(dian)(dian)流(liu)線(xian)(xian)(xian)組，車(che)廂內(nei)的(de)布(bu)(bu)線(xian)(xian)(xian)都是小電(dian)(dian)流(liu)線(xian)(xian)(xian)組。以聚氯乙烯絕緣(yuan)電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)為(wei)例(li)，在(zai)(zai)25-40攝氏度內(nei)1平方(fang)可以通過15A-19A電(dian)(dian)流(liu)，1.5平方(fang)可以通過18A-24A電(dian)(dian)流(liu)，車(che)內(nei)布(bu)(bu)線(xian)(xian)(xian)的(de)電(dian)(dian)流(liu)一般都不(bu)超過20A，所以車(che)內(nei)不(bu)會出現(xian)很粗的(de)電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)。雖然大(da)電(dian)(dian)流(liu)電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)均設計(ji)在(zai)(zai)發動機艙(cang)內(nei)，但(dan)小電(dian)(dian)流(liu)短路也會引起(qi)火(huo)花，極端情況下仍會引起(qi)大(da)問題，所以不(bu)能忽視車(che)內(nei)電(dian)(dian)纜的(de)保護。

　　目前(qian)整車(che)電纜一(yi)般由廠(chang)(chang)(chang)家(jia)(jia)委托零件商代工生產，供(gong)應商交貨時廠(chang)(chang)(chang)家(jia)(jia)檢驗部門會(hui)根據自己(ji)的(de)標準嚴格測試。其實，保護線材(cai)就像我們穿(chuan)衣(yi)服一(yi)樣，即(ji)便日(ri)常穿(chuan)衣(yi)服不追求奢華，也要講究干(gan)凈整潔(jie)，看到(dao)穿(chuan)著(zhu)臟兮(xi)破爛的(de)人都會(hui)心存(cun)反感。線材(cai)保護的(de)好壞理論(lun)上不存(cun)在任何技(ji)術問(wen)題，相對(dui)防護較好的(de)線材(cai)成(cheng)本隨之升高(gao)，線材(cai)的(de)保護是(shi)否完(wan)善完(wan)全(quan)在于廠(chang)(chang)(chang)家(jia)(jia)是(shi)否愿意去做(zuo)，如抱有“沒(mei)必(bi)要”或(huo)者(zhe)“無所謂(wei)”的(de)心態就必(bi)然敷(fu)衍了事，從中體現(xian)出廠(chang)(chang)(chang)家(jia)(jia)良心問(wen)題。有一(yi)點(dian)可以(yi)肯定：敷(fu)衍了事的(de)布(bu)線必(bi)然帶來(lai)安全(quan)隱患，在用車(che)環(huan)境不佳的(de)地區，線材(cai)有破損(sun)或(huo)者(zhe)被腐蝕的(de)可能性。下面先來(lai)看一(yi)個(ge)反面示例：

新朗逸車內布線

　　新朗逸車(che)內布(bu)線(xian)用一句話來總(zong)結就是，“拆(chai)(chai)車(che)坊所有拆(chai)(chai)過車(che)型中新朗逸是布(bu)線(xian)最(zui)差的”，其(qi)電(dian)(dian)纜幾乎全(quan)部(bu)裸露在外(wai)。雖然前門(men)檻梁設(she)計護線(xian)板(ban)，但依然可以看到大量電(dian)(dian)線(xian)，電(dian)(dian)纜分線(xian)處也是錯綜復雜(za)，有一定(ding)的安全(quan)隱患。 

新朗逸車內布線

　　作為(wei)消費者眼中“嚴謹”的德系(xi)車，新朗逸在線(xian)材保(bao)護方面(mian)真的應該被(bei)批(pi)評，就算(suan)是(shi)大部分(fen)車主的用車環(huan)境是(shi)在城(cheng)市中，線(xian)材被(bei)腐蝕破壞的可能(neng)性不(bu)高，也(ye)不(bu)能(neng)這(zhe)樣草草了事吧？萬一(yi)遇到(dao)個碰撞事故，這(zhe)些(xie)線(xian)材是(shi)否(fou)有引(yin)燃的危險誰也(ye)說不(bu)準。接下來我們(men)再來看一(yi)個正面(mian)的實(shi)例：

本田雅閣車內布線

本田雅閣車內布線

　　本田(tian)雅閣電(dian)纜使用(yong)波(bo)紋(wen)管纏裹，從(cong)外表看不(bu)到裸露在外的(de)電(dian)線，并使用(yong)導線卡(ka)固定(ding)波(bo)紋(wen)管位置(zhi)。在同級車(che)屬于較好水平(ping)，做工也(ye)值得肯定(ding)。對于廠家來說，在線材(cai)的(de)保護上增加(jia)的(de)成本并不(bu)高，但(dan)是(shi)卻能讓整車(che)的(de)電(dian)氣系統更加(jia)安全可靠，雅閣做的(de)的(de)確不(bu)錯。

　　3、內飾材料阻燃性

　　這個指標可算是難倒所有消費者了，因為不燒燒看你永遠也不知道其品質。汽車內飾中的絕大多數材質都具備可燃性，如果不采取一些手段，延緩這些可燃材質的燃燒速度，在發生意外時，后果會非常的嚴重。正因如此，我國針對汽車內飾材料的燃燒特性做出了相應的國家標準。標準規定，汽車內飾材料的燃燒速度不應大于100毫米/分鐘。為(wei)了驗(yan)證這一(yi)點，我們一(yi)直(zhi)都在進行內飾燃燒測試，以檢驗(yan)它們的(de)阻燃性(xing)究(jiu)竟如何。

　　我們先來看看最差的內飾(shi)(shi)阻燃成績(ji)，來自一汽-大眾(zhong)全新(xin)速騰(teng)：在內飾(shi)(shi)燃燒測試(shi)(shi)(shi)中，新(xin)速騰(teng)地氈下的隔(ge)音層屢試(shi)(shi)(shi)屢敗，五次試(shi)(shi)(shi)驗結果均未能符合(he)國家標(biao)準(zhun)，不(bu)知(zhi)道是(shi)一塊(kuai)不(bu)合(he)格的內飾(shi)(shi)碰巧被我們遇到了(le)，還是(shi)新(xin)速騰(teng)的普遍現象。至于地氈的燃燒成績(ji)，倒是(shi)符合(he)國家標(biao)準(zhun)，但是(shi)成績(ji)并不(bu)算優秀。 

　　新速騰的(de)隔音層(ceng)火(huo)焰燃起后(hou)，連綿(mian)不絕(jue)，久久不熄。在試驗(yan)中，新速騰的(de)地氈伴隨著燃燒(shao)，不僅火(huo)焰熱(re)烈、濃煙滾滾（見上(shang)圖），且(qie)揮發(fa)出(chu)大量黑色黏(nian)性(xing)漂浮物，這(zhe)個特(te)點(dian)與途觀(guan)極(ji)為近似。下面的(de)實例(li)是最強(qiang)的(de)內飾阻燃性(xing)成績：來自(zi)本田雅閣。

　　本田(tian)雅閣的(de)(de)地(di)板鋪墊有四(si)層(ceng)填充材質，由(you)薄海綿、泡沫、棉制(zhi)層(ceng)和(he)氈墊組成，分別(bie)起(qi)到了隔(ge)音、填充、吸潮和(he)裝飾的(de)(de)作用。此外(wai)，其地(di)板燃燒(shao)試驗不(bu)僅符合國家燃燒(shao)標(biao)準(zhun)（每分鐘(zhong)不(bu)得(de)大(da)于(yu)100mm），還取得(de)了讓人(ren)意(yi)想不(bu)到的(de)(de)好成績(ji)。

本田雅閣的地板覆蓋物

　　本田雅閣的內飾燃燒測試，成績不錯，無論是地氈還是地氈下的隔音層，成績均符合國家標準。雅閣內飾在燃燒過程中，表現得比較遲緩，火焰半死不活的，甚至有幾次險些熄滅，是我們測試的車型中成績最優秀的。注：雖(sui)然(ran)同(tong)期(qi)的(de)蒙迪歐(ou)-致勝內飾燃(ran)燒最佳成(cheng)績為20mm/分(fen)鐘，但是在多次(ci)嘗(chang)試(shi)中，其(qi)成(cheng)績并不穩定且有大(da)于(yu)100mm的(de)結果，因此我們將(jiang)最強的(de)阻(zu)燃(ran)內飾授予(yu)雅閣(ge)。