下面就該上路去跑一跑了，這也是網友們更加關心的環節，畢竟是騾子是馬還是要拉出來溜一溜的。這代3系配備的駕駛模式選擇功能讓335Li有了多重性格，不同模式下發動機對于油門的反應靈敏度、變速箱的換擋積極性以及電動轉向助力系統提供的轉向力度都會有所不同。此外，很多網友們之前認為的懸掛軟硬程度則不會根據不同的駕駛模式而產生變化。海外市場上新3系可以選裝可調懸掛，M3上則是標配。

　　還是(shi)不(bu)能免俗的(de)要先說一(yi)下動(dong)力(li)表現，畢竟對于(yu)國內大多(duo)數人來(lai)說，一(yi)輛車的(de)性能基本上(shang)約等(deng)于(yu)它的(de)動(dong)力(li)，也(ye)可以(yi)更加(jia)直(zhi)(zhi)白地說成是(shi)直(zhi)(zhi)線加(jia)速能力(li)。在(zai)新增的(de)ECO節能模式(shi)下，3.0T發動(dong)機的(de)動(dong)力(li)儲備就像是(shi)被封存起來(lai)了(le)一(yi)樣，腳(jiao)下常規的(de)挑逗行為都無法點燃它的(de)欲(yu)火(huo)。變(bian)速箱(xiang)更是(shi)不(bu)厭其煩的(de)為你進行升檔，轉向(xiang)也(ye)輕盈得很不(bu)“寶(bao)馬(ma)”，相比于(yu)上(shang)代335i的(de)暴躁(zao)甚至是(shi)難以(yi)駕馭(yu)，這樣的(de)新3系真(zhen)的(de)是(shi)溫柔了(le)許(xu)多(duo)。

　　任何事物都有它的(de)兩面性，在(zai)自動啟停系統(tong)的(de)幫助(zhu)下，ECO模(mo)式的(de)335Li確(que)實能夠為我(wo)們的(de)地球(qiu)貢(gong)獻出更多的(de)藍天(tian)。對于環保(bao)人士(shi)來(lai)說，這(zhe)樣的(de)作風確(que)實是值得大力提倡的(de)。

　　如果你覺得這樣駕駛335Li實在太憋屈，那么連按2下或者3下位于自動排擋桿左側的模式選擇按鈕，你就馬上能夠體會到它蠻橫的一面。在運動或者是運動+模式下，直6和渦輪增壓的組合充分發揮出了自身的實力，前提是你要找到一條足夠長且車少的道路來體驗它。之前測試帕薩特2.0TSI的(de)同事曾說過那輛(liang)車在2檔(dang)急加速時都可以(yi)響胎，現在我要告(gao)訴(su)他(ta)的(de)是(shi)，335Li在北京的(de)高速上響胎是(shi)家常便飯(fan)。

　　對于動(dong)力我(wo)(wo)是(shi)這樣理(li)解的(de)，它就像男人出門時兜里的(de)現金，可以不花(hua)但絕不能沒有。不僅僅是(shi)因為偶爾(er)一(yi)次結(jie)賬時的(de)尷尬(ga)往往會成為別(bie)人永遠的(de)談(tan)資，更(geng)重要的(de)是(shi)它能夠帶給你足(zu)夠的(de)底氣(qi)。335Li就是(shi)這樣一(yi)款車，我(wo)(wo)可以為了祖國的(de)藍天慢悠(you)悠(you)地在ECO模式下龜速行進，但是(shi)在需(xu)要的(de)時候就一(yi)定(ding)要讓你的(de)對手膽戰心驚。

　　寶馬的方向(xiang)盤(pan)很少會(hui)讓我們(men)失望，雖然(ran)顏色(se)并不(bu)是(shi)那樣運動，但是(shi)手感和(he)尺寸都屬上乘。曾幾何時，硬(ying)朗的轉向(xiang)一(yi)直是(shi)3系的代名詞，但是(shi)在335Li上你就很難找(zhao)到(dao)那樣的感覺(jue)了。但是(shi)輕盈的力度并不(bu)代表失去(qu)了準(zhun)度，精準(zhun)的指(zhi)向(xiang)性仍(reng)然(ran)讓你感覺(jue)不(bu)到(dao)虛位的存在，方向(xiang)盤(pan)回(hui)饋給駕(jia)駛者(zhe)的路感也還(huan)是(shi)標桿級的水準(zhun)。同時，更多的女孩(hai)子們(men)會(hui)開始喜歡上新3系，因為(wei)停車和(he)掉頭不(bu)會(hui)再讓她們(men)費勁九牛二(er)虎之力了。

　　上代3系(xi)遇到(dao)坑洼路(lu)面就會顛個不停的情況(kuang)也不復(fu)存在(zai)(zai)(zai)了，雖然不再追求“硬”到(dao)家的調校風格，但是更具韌性的懸掛還是能夠(gou)提供充足的支撐性。這種(zhong)由“剛(gang)”到(dao)“剛(gang)柔并濟(ji)”的轉(zhuan)變確實極(ji)大地提高了乘坐舒(shu)適性，只是在(zai)(zai)(zai)高速行(xing)駛(shi)時(shi)那種(zhong)貼在(zai)(zai)(zai)路(lu)面上的穩重感被稍微淡化了一些。

　　在3系一向很喜(xi)歡的(de)彎道(dao)上，335Li的(de)表現也(ye)沒有讓我(wo)們(men)失(shi)望。國產(chan)長(chang)軸距版車型仍(reng)然保持著前(qian)后50:50的(de)重量比(bi)是良(liang)好彎道(dao)表現的(de)基(ji)礎，彎中車尾的(de)隨動性(xing)甚(shen)至有些(xie)出人意料，幾乎感受(shou)不(bu)到長(chang)車身帶來的(de)負面影響。

　　新的335Li不再(zai)像老款那(nei)樣神經質，即使是(shi)(shi)駕駛(shi)水平(ping)一般的人都可以輕(qing)松的駕駛(shi)它。注意我這里用(yong)到(dao)的是(shi)(shi)駕駛(shi)而不是(shi)(shi)駕馭，因(yin)為能(neng)夠發揮出335Li大(da)部分潛力的人必定是(shi)(shi)極少數(shu)。如(ru)果說老款335i能(neng)滿足我的一切駕駛(shi)需求的話，那(nei)么(me)這臺(tai)335Li則能(neng)夠在我“玩(wan)”兒累了之后，還能(neng)夠讓我在回家(jia)路上(shang)安逸(yi)地休息。