【車訊網 報道】2012年(nian)的(de)(de)“金九”已經塵(chen)埃(ai)落(luo)定，近日(ri)中(zhong)汽協與乘聯會均(jun)發(fa)布了(le)產銷(xiao)(xiao)相關數據，9月(yue)汽車產銷(xiao)(xiao)同比(bi)增(zeng)長(chang)分別為3.67%和-1.75%，銷(xiao)(xiao)量為今年(nian)2月(yue)以來月(yue)度同比(bi)首次下(xia)降。綜合數據來看呈現出(chu)“幾家歡樂幾家愁”的(de)(de)局面(mian)。首先(xian)，日(ri)系(xi)車因9月(yue)全國大(da)規模保釣事件抵(di)制日(ri)貨的(de)(de)影(ying)響，日(ri)系(xi)車大(da)幅下(xia)滑，韓(han)(han)系(xi)、德系(xi)、美系(xi)均(jun)有所增(zeng)長(chang)，而(er)自主(zhu)品牌(pai)出(chu)現了(le)較8月(yue)26.6%的(de)(de)增(zeng)長(chang)。縱觀數據，大(da)體呈現出(chu)日(ri)系(xi)品牌(pai)一瀉(xie)千(qian)里(li)、自主(zhu)品牌(pai)突飛猛進、韓(han)(han)系(xi)格(ge)外突出(chu)、德系(xi)按兵不動、美系(xi)緩慢增(zeng)長(chang)、法(fa)系(xi)心里(li)偷著樂的(de)(de)局面(mian)，可謂是(shi)幾家歡樂幾家愁。

　　評析：自主品牌突飛猛進，日系品牌一瀉千里、德系按兵不動、美系緩慢增長、法系心里偷著樂，對于韓系要重點說一下，之所以在這里顯示韓系增長并不明顯，主要針對數據是針對轎車的，而韓系ix35與智跑在9月可謂是大放異彩，所以加上SUV的數據，韓系增長最多，現代汽車集團總部發布了9月銷量報告，對于中國區的銷量現代汽車是用“格外突出”來形容，北京北京現代與悅達起亞12 .78萬臺，刷(shua)新(xin)了單月歷史紀錄。

　　日系在中國市場的失意為他們自己敲響了警鐘，過分依賴某個市場稍遇不測就會“賠了夫人又折兵”，鈴木在10月11日爆出消息，要在緬甸建廠，外(wai)界稱是(shi)“擺脫中國市場”的行為；

　　如果(guo)說在抵制日系(xi)(xi)事(shi)件(jian)中韓系(xi)(xi)是明地里(li)攻(gong)城略地，那(nei)法(fa)系(xi)(xi)就是暗地里(li)坐收漁利，之所以韓系(xi)(xi)能在日系(xi)(xi)淪(lun)陷的時候增長迅速(su)的原因(yin)就是，韓系(xi)(xi)車(che)與(yu)日系(xi)(xi)有著極高的相(xiang)似度，而法(fa)系(xi)(xi)也能沾光的原因(yin)就是產定位上與(yu)日系(xi)(xi)的重疊；

　　法系在PSA整合之后世嘉、標志308，包括表示408與C5都有了明顯進步，而年底即將上市的C4L性價比頗高，也是PSA孤注一擲的車型，巧得是此刻日系下滑，希望法系能抓住這次機遇盡快回歸“愛麗舍時代”，也不枉法國PSA為渡過難關把凱旋門辦公大樓出售(shou)的良苦用(yong)心。