評析：哈弗家族無可爭議的成為第一的同時也引來一些質疑，不過筆者得到的哈弗H6的銷量為1.5萬輛，這個成績比8月1.4萬的成績又有所上漲，此外一點就是，哈弗家族小車M4增長可以說是坐上了火箭，長城汽(qi)車(che)在(zai)細(xi)分市(shi)場(chang)突破的能力相當強悍；

　　一線城市途觀價(jia)格出現松(song)動(dong)，三線城(cheng)市(shi)途觀價(jia)格依然堅挺，但是在河北某4S店搞活動(dong)期間優(you)惠幅度竟然達到(dao)1萬；

　　ix35秒殺了牛氣沖天的CR-V，智跑也沖進前十，都是抵制日(ri)貨(huo)的(de)“效果”，在(zai)日(ri)系(xi)銷量(liang)下滑的(de)情況(kuang)下，韓(han)系(xi)是最大(da)受益者；

　　瑞虎和比亞迪S6都是山寨豐田的貨，8月RAV4與瑞虎銷量就差一千臺，這個月RAV4不見了，我一直在想是不是只抵制豐田，對日產和本田視而不見，否則為什么CR-V與逍客仍能一如既往呢；

　　至于漢蘭達，那是個神(shen)車，同等價位(wei)沒有競(jing)爭對手，靠得(de)就(jiu)是大(da)空間+牛頭(tou)標。

　　評析：8月前十名MPV銷量為3.38萬輛，9月略有上升，銷量為3.57萬輛。

　　菱智、別克GL8、景逸、瑞風銷量非常穩定，如果說菱智靠得是性價比，那GL8靠得是什么呢，在品牌和產品力上都略勝一籌的福建奔馳唯雅諾卻甘拜GL8下風，這是為(wei)什呢(ni)，難道MPV的(de)市場靠得就是口碑；

　　途安、森雅都變化不大，普力馬與閣瑞斯進入前十，買普力馬的都是沖著這個名字去的，但是筆者想問的是，海馬這算不算是對馬自達的“侵權”；

　　逸致下降明顯，比上月下降30%左右，奧德賽跌出前十，而上個月剛剛進入前十的東風本田艾力紳也在抵制(zhi)日貨的過程中(zhong)隕落了；

　　9月，上(shang)述(shu)十個品牌共(gong)銷售3.57萬輛，占MPV銷售總量的85.61%。

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