空間：后排腿部空間依然優秀

　　50TFSI采用的是米萊諾(Milano)真皮面料座(zuo)椅，座(zuo)椅不(bu)僅(jin)手感(gan)很好(hao)，包裹性也非常出色，并且可(ke)以將(jiang)坐姿調節到非常低的位置，從而使得駕駛(shi)者有一(yi)種貼地(di)飛行的感(gan)覺(jue)。功能(neng)方(fang)面則幾乎囊括了所有能(neng)裝上(shang)去的配(pei)置，電動調節、腰部支(zhi)撐調節、加熱、通風以及記憶功能(neng)等(deng)配(pei)置都悉數出現在(zai)其前排座(zuo)椅上(shang)。

　　雖然新A4L的(de)(de)軸距數(shu)值已經不是(shi)(shi)同(tong)級車(che)型中最(zui)長的(de)(de)了，但其后排(pai)(pai)(pai)腿部(bu)空間表現卻依然可以讓大部(bu)分(fen)消費者滿意(yi)。相比(bi)之下，反而(er)是(shi)(shi)后排(pai)(pai)(pai)座(zuo)椅坐墊(dian)跟(gen)靠背偏硬(ying)的(de)(de)問題沒有得到(dao)(dao)很好地改善，畢竟后排(pai)(pai)(pai)乘客并不需要(yao)像駕駛席一樣優秀的(de)(de)包裹性，更舒(shu)適的(de)(de)乘坐感受才是(shi)(shi)他們想要(yao)得到(dao)(dao)的(de)(de)。

　　除了偏硬的座(zuo)椅(yi)，后(hou)(hou)排中央地板的大(da)(da)鼓包也對后(hou)(hou)排中間乘(cheng)客的乘(cheng)坐舒(shu)適(shi)性(xing)有(you)一(yi)定影響(xiang)，所以不(bu)(bu)到(dao)萬不(bu)(bu)得已，還是不(bu)(bu)要滿載比(bi)較好(hao)。帶有(you)獨立調(diao)節功能的后(hou)(hou)排出風口(kou)算是一(yi)項很不(bu)(bu)錯的配置，對于提高后(hou)(hou)排乘(cheng)客的乘(cheng)坐舒(shu)適(shi)度有(you)很大(da)(da)幫助。

　　儲(chu)物(wu)空(kong)間方面(mian)(mian)，新(xin)A4L承襲老款車(che)型(xing)的優良(liang)傳統，儲(chu)物(wu)格和杯槽的數量很多，位置設(she)計(ji)也十分合理，可以滿足車(che)內乘員絕大多數的儲(chu)物(wu)需求。后(hou)備廂(xiang)(xiang)空(kong)間方面(mian)(mian)則依然處在同級(ji)(ji)車(che)型(xing)里的中上水平，尤其是平整的后(hou)備廂(xiang)(xiang)設(she)計(ji)，這(zhe)在這(zhe)個(ge)級(ji)(ji)別的車(che)型(xing)中是相當(dang)少見的。

　　編輯總結：由于種種歷史原因，奧迪A4L在過去的這幾年中始終占據著豪華中型車市場近五成的份額，其銷量基本是寶馬3系與奔馳C級的(de)(de)總和(he)，A4L也當(dang)之無愧的(de)(de)成為了這一細分市場中(zhong)的(de)(de)王者。這次(ci)改款(kuan)雖然沒有(you)涉及到國(guo)內消費者最(zui)為看(kan)重的(de)(de)軸距，但是從(cong)其配備(bei)了quattro四驅系統和(he)3.0T發動(dong)機的(de)(de)舉動(dong)中(zhong)，我(wo)們也可以明顯看(kan)出(chu)新A4L其實是在彌(mi)補自己在性能方(fang)面(mian)的(de)(de)不足，而空間方(fang)面(mian)則(ze)只需要維持現(xian)狀就已經(jing)足夠了。因此，接下來將會為大(da)家帶來的(de)(de)動(dong)力性能部分的(de)(de)測試(shi)，才是50TFSI quattro旗艦型最(zui)為精(jing)華的(de)(de)部分，讓我(wo)們拭目以待(dai)。