新力獅變化解析

　　雖然(ran)本次(ci)試駕(jia)活(huo)動涉及(ji)兩款新(xin)車，但(dan)由(you)于新(xin)力獅的改動之處(chu)并不是很多(duo)，因此也(ye)就把它放到最后來進行(xing)一個(ge)簡單的介紹。新(xin)力獅在外觀方面的改動主要體現在四個(ge)地(di)方，分(fen)別是車身高度、進氣格柵、前(qian)(qian)/后保險(xian)桿和(he)前(qian)(qian)/后翼子(zi)板造型(xing)。

　　新力獅車身高度的變化是由于提高了最小離地間隙后引起的，車身高度由老款的1505毫米增加到1575毫米，最小離地間隙則由老款的150毫米提升至200毫米，如此高的最小離地間隙數值幾乎可以媲美很多SUV車型，因此新(xin)力獅自然也就具備了超乎(hu)尋常(chang)的(de)通過(guo)性。不過(guo)需要(yao)單獨(du)指(zhi)出的(de)是(shi)(shi)，這一(yi)改動(dong)并(bing)未涉及新(xin)力獅2.5T車型，提升的(de)僅(jin)僅(jin)只是(shi)(shi)2.5L車型的(de)最小離地間(jian)隙。

　　新力獅的(de)進氣(qi)格柵同樣采用了斯(si)巴魯最新的(de)家族式設計(ji)，跟新傲虎的(de)區別僅僅只(zhi)是(shi)在于換裝了更顯運動(dong)(dong)的(de)網格狀中網，而前(qian)/后保險桿和前(qian)/后翼子板造型也都同樣是(shi)根據運動(dong)(dong)化需(xu)求而做出的(de)改動(dong)(dong)，視覺效果較老款更為出色(se)。

　　新(xin)力(li)(li)獅的內(nei)飾跟(gen)新(xin)傲(ao)虎(hu)2.5i豪(hao)華版車(che)(che)型幾乎一(yi)模一(yi)樣，只是(shi)在(zai)方向盤多(duo)功能按鍵等這些細節(jie)部位略有不同(tong)。由于新(xin)力(li)(li)獅跟(gen)新(xin)傲(ao)虎(hu)依然(ran)是(shi)同(tong)平臺下的產物(wu)，所以二者的車(che)(che)內(nei)空間表現也都大同(tong)小異。動(dong)力(li)(li)方面(mian)，斯巴魯同(tong)樣為新(xin)力(li)(li)獅的2.5L車(che)(che)型換裝了全新(xin)FB系列發動(dong)機，而2.5T車(che)(che)型則依然(ran)沿用老(lao)款發動(dong)機。

　　編輯點評：雖(sui)然全新FB系列(lie)的(de)2.5L發(fa)動機并未在(zai)數值方(fang)面(mian)有太(tai)多(duo)提(ti)升，但油品門檻的(de)下降(jiang)卻無疑是(shi)(shi)給了(le)國(guo)內消(xiao)費者一個很大的(de)驚喜，畢竟實惠才(cai)是(shi)(shi)硬道(dao)理。由(you)于(yu)體內涌(yong)動著斯巴(ba)魯(lu)家(jia)族的(de)運(yun)(yun)動基因，所以(yi)新傲虎(hu)在(zai)駕(jia)駛(shi)方(fang)面(mian)給人的(de)感觸也是(shi)(shi)偏向于(yu)運(yun)(yun)動化，精準的(de)轉向、優良的(de)操控以(yi)及(ji)硬朗的(de)懸掛(gua)使其(qi)更富有駕(jia)駛(shi)樂趣(qu)。此(ci)外，新傲虎(hu)并沒有因為追求(qiu)駕(jia)控感受而犧牲太(tai)多(duo)舒適性，而是(shi)(shi)在(zai)二(er)者之間(jian)很好地找(zhao)到了(le)一個平衡點(dian)，將斯巴(ba)魯(lu)品牌代(dai)言人韓寒曾經(jing)說過的(de)一句話反過來(lai)說，就可以(yi)貼(tie)切的(de)把(ba)新傲虎(hu)總(zong)結(jie)出(chu)來(lai)：不做(zuo)人才(cai)做(zuo)全才(cai)。

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