濕地一人100公里/時-0制動測試

 　　下雨天的濕滑路面是我們無法克服的自然因素，那么車輛在濕滑路面上的制動表現又會如何呢？我們專門趕在一個雨后的清晨來到測試場地進行測試，此時的路面情況為濕滑且有部分積水。

 　　輪胎與路面之間的水膜讓兩者之間的摩擦力大幅度降低，制動距離也增加到49.03米。從下圖中可以看出最大制動加速度出現的非常早，這并不是說車輛的制動響應變快了、靈敏了，而是制動力很早地就突破了摩擦力的極限，相應的制動加速度極限也就變小了。

 　　長出的7.25米制動距離絕不是一個小數目，這很可能在關鍵時刻關系到車輛甚至人員的生命安全。因為在濕滑路面輪胎的摩擦力都會急劇下降，無論你是多么高端的車型或是性能全面的輪胎都無法克服這樣的情況，所以唯一的辦法就是降低車速。

 　　從時速40往上遞增到60、80、100，制動到靜止的剎車距離與干地同樣時速情況下的差值也是逐漸遞增的，這就證明在濕滑路面上，車速越快制動的效果就會比平時差的越多。這應該足以提醒我們所有人，雨天慢性的必要性。

　　結語：

 　　經過全面的測試，逸動的制動系統給我們的感覺是可靠、實用且讓人放心的。雖然它沒有華而不實的外表，但是實實在在的“厚道”卻在無形之中增加了車輛的安全系數。從輪胎到四輪盤剎、從強大的制動力到微弱的熱衰減，這些并不耀眼的配置和枯燥的數據恰恰表明了廠家的態度，在關系到駕駛者生命安全的制動系統上，他們做的很扎實。

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