【車訊網 報道】汽車(che)減配已經(jing)成為一個老生(sheng)常談(tan)的(de)(de)(de)話題(ti)，尤其對(dui)于合資品(pin)(pin)牌車(che)型(xing)來(lai)說，導入中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)車(che)型(xing)與原(yuan)型(xing)車(che)或(huo)(huo)多或(huo)(huo)少存在(zai)著配置上(shang)的(de)(de)(de)差異(yi)，這到底是對(dui)中(zhong)國(guo)消費(fei)者的(de)(de)(de)“區別對(dui)待”還是針對(dui)中(zhong)國(guo)市場的(de)(de)(de)產品(pin)(pin)本土化創新，抑或(huo)(huo)是一種營銷(xiao)策略。

　　有(you)對減配(pei)(pei)廠(chang)(chang)商欺騙消費者警告的(de)聲音，有(you)對減配(pei)(pei)是(shi)“技術(shu)過(guo)剩”的(de)理解；有(you)的(de)認(ren)為減配(pei)(pei)是(shi)廠(chang)(chang)商的(de)營銷(xiao)策略，有(you)的(de)說減配(pei)(pei)是(shi)對市場的(de)妥協。下面就(jiu)請看(kan)各(ge)位專家對減配(pei)(pei)這件事兒(er)的(de)觀點，聽聽專家們怎么(me)說。

　　中國汽車流通協(xie)會(hui)(hui)汽車市場分(fen)會(hui)(hui)常務(wu)副理事長 蘇暉

　　減配對于汽車規模化產銷來說很正常

　　減配(pei)(pei)對于汽車(che)規(gui)模化產銷來說(shuo)很(hen)(hen)正常。不過，減配(pei)(pei)應該(gai)從兩個方面(mian)(mian)去說(shuo)，一方面(mian)(mian)是廠商出于成本(ben)控制而對舒適性(xing)(xing)、功能(neng)性(xing)(xing)配(pei)(pei)置進行的減配(pei)(pei)，在注重(zhong)汽車(che)市(shi)場產銷的角度(du)來說(shuo)，很(hen)(hen)正常，比如(ru)真皮座(zuo)椅(yi)與(yu)織物座(zuo)椅(yi)區(qu)別并不是很(hen)(hen)大，基本(ben)可以(yi)忽略；但(dan)在安全、技術(shu)、環保方面(mian)(mian)的減配(pei)(pei)，這是絕對有(you)問題的，屬于廠家的偷工減料(liao)，所以(yi)說(shuo)，在安全配(pei)(pei)置方面(mian)(mian)絕對不能(neng)減配(pei)(pei)，廠商要有(you)負(fu)責任的態度(du)。