知名汽(qi)車分(fen)析師 鐘師

　　汽車減配在廣義上說是一種營銷策略

　　汽車(che)減(jian)配在廣(guang)義上(shang)說是一(yi)種營銷策(ce)略，在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市場來(lai)(lai)說，通過減(jian)配可以拉低一(yi)款車(che)起(qi)步(bu)價，進而增(zeng)強市場競爭(zheng)力；在另一(yi)方面來(lai)(lai)說，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)消費(fei)者認為(wei)的(de)(de)(de)(de)減(jian)配其實(shi)(shi)是對“技術過剩”的(de)(de)(de)(de)一(yi)種產品本(ben)(ben)土化，尤其是歐系車(che)，到中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市場之后配置(zhi)有的(de)(de)(de)(de)確(que)實(shi)(shi)是減(jian)少了(le)，或(huo)者降低了(le)，但(dan)是對中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)消費(fei)者來(lai)(lai)說反而更合適(shi)，就(jiu)拿速(su)騰來(lai)(lai)說，從多連桿到半獨立后懸掛(gua)，結構簡單、維修成本(ben)(ben)也(ye)低，其實(shi)(shi)開起(qi)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)感覺沒有太大差別。為(wei)什么(me)這么(me)說呢，德國(guo)(guo)(guo)高(gao)速(su)不(bu)限速(su)，所以對車(che)的(de)(de)(de)(de)性能非常高(gao)，而到中(zhong)國(guo)(guo)(guo)就(jiu)不(bu)一(yi)樣了(le)，所以把“過剩的(de)(de)(de)(de)技術”加以改進也(ye)可以理解。

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