加速測試：動力系統略顯尷尬

　　下面讓(rang)我們進(jin)入(ru)場(chang)地測試環(huan)節(jie)，看看這套動力組合究(jiu)竟又(you)有(you)怎(zen)樣(yang)的(de)成績(ji)。

　　起(qi)步時(shi)由于車輪并沒有打(da)滑，加(jia)速(su)度(du)能(neng)(neng)夠(gou)達到0.47G，不過很快衰減掉了。在(zai)換(huan)擋時(shi)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)的(de)動作也(ye)不夠(gou)果斷干脆(cui)，而是有些拖(tuo)泥帶水，再(zai)換(huan)入3擋后變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)的(de)加(jia)速(su)度(du)已經回落到0.15G左(zuo)右(you)，這(zhe)樣的(de)加(jia)速(su)度(du)又怎么能(neng)(neng)夠(gou)獲得足夠(gou)漂亮的(de)成(cheng)績呢？

　　最終世嘉1.6三(san)廂(xiang)自(zi)動品(pin)尚型的百公里加(jia)速(su)成績為14.41秒(miao)，這樣(yang)的成績就是與許多(duo)自(zi)主車型相比都已經非常讓人汗顏了，實在是不(bu)能夠讓人滿意。

　　制動測試：穩定性讓人滿意

　　世嘉的制(zhi)動(dong)給人最大的感受就是一個(ge)字：穩(wen)(wen)。這種平(ping)穩(wen)(wen)不僅(jin)僅(jin)體(ti)現在(zai)(zai)制(zhi)動(dong)力上(shang)，而且(qie)還體(ti)現在(zai)(zai)車(che)身整(zheng)體(ti)的水平(ping)上(shang)。在(zai)(zai)制(zhi)動(dong)的過程(cheng)中(zhong)車(che)身并沒有(you)出現多余的抖動(dong)或是不平(ping)穩(wen)(wen)，無論第幾次制(zhi)動(dong)都能夠感覺到底(di)盤相當的規整(zheng)和扎實，而且(qie)即便是后幾次制(zhi)動(dong)液并沒有(you)感覺到踏(ta)(ta)板(ban)有(you)軟的感受，剎車(che)踏(ta)(ta)板(ban)在(zai)(zai)整(zheng)個(ge)制(zhi)動(dong)過程(cheng)中(zhong)一直都顯得很(hen)堅(jian)挺硬(ying)朗。

　　在(zai)多次制動(dong)穩定性測(ce)試方面，世嘉始終保持在(zai)42米附近(jin)，對于一款緊(jin)湊(cou)型車來說，這樣的(de)制動(dong)成績已經屬于不錯的(de)范疇了。