18米蛇形繞樁

　　由于場地(di)以及天氣的(de)客觀原因(yin)，這次(ci)我們(men)(men)沒能進行完(wan)整的(de)繞(rao)樁測試，只是在臨時場地(di)上為(wei)網友(you)們(men)(men)進行了簡(jian)單的(de)繞(rao)樁體驗，這里我把實際感受告訴(su)大家。

　　方(fang)向盤的(de)尺寸略(lve)微(wei)有些偏大(da)，多少影響了繞樁(zhuang)中編輯雙手(shou)的(de)靈活性。加之電動轉向助力增(zeng)大(da)了人與車輪(lun)之間(jian)直(zhi)接(jie)溝通(tong)的(de)難度，虛(xu)位的(de)問題被擴大(da)了很多，轉向反應延(yan)遲也影響了車輛的(de)靈敏性，總體感覺(jue)就是車輛的(de)動作總是比你的(de)動作要慢一拍(pai)。

　　懸掛(gua)倒是沒(mei)有出現松散(san)的(de)(de)感覺，但是行程偏長的(de)(de)特點讓車(che)(che)身(shen)有些飄忽不(bu)定的(de)(de)趨勢。操控性(xing)能不(bu)錯的(de)(de)原(yuan)廠輪胎起(qi)到了(le)積極(ji)的(de)(de)作(zuo)用，充足的(de)(de)側向抓地力保證了(le)308較高的(de)(de)繞樁極(ji)限。車(che)(che)尾也算是“聽話”，左右(you)擺動的(de)(de)情(qing)況(kuang)并(bing)沒(mei)有出現。

　　仍然是當初那般平平淡淡與波瀾不驚，這頭從凱旋門走來的(de)獅子(zi)如(ru)綿羊一樣溫(wen)順(shun)，在把買(mai)菜車做(zuo)到家的(de)情況下性格上的(de)平(ping)庸也就(jiu)在所(suo)難免(mian)了。不過(guo)308開起(qi)來給人(ren)的(de)感(gan)覺(jue)確實很舒(shu)服，悠(you)然自(zi)得(de)的(de)駕駛感(gan)受對于(yu)緩解人(ren)們(men)緊張壓抑的(de)情緒(xu)很有(you)幫助，更有(you)助于(yu)讓你(ni)嘗試并(bing)習慣(guan)那(nei)種安逸(yi)的(de)感(gan)覺(jue)。

　　結語：

　　在仍然保持整體平庸的情況下，東風標致308在市場上的位置確實有些尷尬。拼技術、比實力肯定不如新福克斯、新速騰等明星車型，相對于自主品牌308的性價比又處于明顯的略勢。就算是與福瑞迪、明銳等(deng)二線品(pin)牌車(che)型相(xiang)比，308也拿不出什么值得(de)夸獎的(de)亮點。

　　就目前的形式來看，廠家已經吊足了國內消費者對于1.6T+6AT全新動力系統的胃口。前幾天上市的東風標致408已經(jing)(jing)率先采用了(le)6AT，至于308能否(fou)步408的(de)后塵，乃至更(geng)進一步徹底更(geng)換動力(li)系統，都已經(jing)(jing)成為了(le)路人(ren)皆知的(de)秘密，目前也只是一個(ge)時(shi)間問題(ti)。那就(jiu)讓(rang)我們再(zai)耐(nai)心等待幾個(ge)月，畢竟好菜是不怕晚(wan)的(de)。

查看陳博斯更多文章>>