308和世嘉的動力系統完(wan)全一樣(yang)，這(zhe)臺(tai)被PSA集團旗下產品(pin)廣泛使用(yong)(yong)的1.6升自然吸(xi)氣發動機最(zui)大功率是78千瓦(wa)@5750轉(zhuan)/分(fen)，峰值扭矩是142牛·米@4000轉(zhuan)/分(fen)。看到賬面參數之后，相信大家已(yi)經知(zhi)道了答案，就(jiu)是這(zhe)臺(tai)發動機在(zai)日常使用(yong)(yong)中的表現也只能說是將(jiang)將(jiang)夠用(yong)(yong)而已(yi)。

　　通過上(shang)面(mian)的(de)表格不難(nan)看出，與同級別(bie)采用(yong)1.6升自然(ran)(ran)吸(xi)氣發(fa)(fa)動機(ji)的(de)主(zhu)要(yao)競爭(zheng)對(dui)手相比來看，PSA集團的(de)這(zhe)臺發(fa)(fa)動機(ji)在美、日(ri)、韓(han)系產品面(mian)前沒(mei)有任何優勢可言。當然(ran)(ran)，也許會有人(ren)說這(zhe)只是對(dui)比賬面(mian)參數(shu)來看，完(wan)全是紙上(shang)談(tan)兵。那么(me)先別(bie)急，接(jie)下來還有性能測試，等會讓我(wo)們(men)一見分曉。

　　除了這臺老(lao)舊的(de)發(fa)動機之(zhi)外，308和世嘉還(huan)(huan)是(shi)在使用那臺4擋(dang)自動變速器，在看(kan)重整車新技術含量的(de)國內(nei)市場(chang)中，當眾多暢銷的(de)競(jing)爭對(dui)手紛(fen)紛(fen)以6擋(dang)自動變速器或CVT無級變速器示人時，PSA集團顯然還(huan)(huan)需要繼續想辦法提(ti)升(sheng)308和世嘉的(de)競(jing)爭力(li)。

　　根據之前掌握的消息，欲與大眾新直面競爭的L很可能會在即將到來的廣州車展發布(bu)，同時(shi)通過PSA集團(tuan)的(de)市(shi)場規劃(hua)來看(kan)，在該車銷售一段時(shi)間后可能還會安(an)裝國產(chan)的(de)雙離(li)合變速器。如果真(zhen)是(shi)這樣的(de)話，希(xi)望PSA集團(tuan)可以考慮一下(xia)替換(huan)308和世嘉這臺(tai)4擋(dang)自動變速器的(de)可能。

　　正因為同樣(yang)出自(zi)PSA集(ji)團的(de)(de)2號平臺，所(suo)以308和(he)世嘉的(de)(de)前后懸掛結構也沒有什么(me)不(bu)一(yi)樣(yang)的(de)(de)地(di)方，前麥弗(fu)遜/后扭力梁(liang)結構是同級別車型普遍采用的(de)(de)，除了依舊堅持(chi)后多(duo)連桿懸掛的(de)(de)新(xin)(xin)之外，目前銷售火熱的(de)(de)大眾新(xin)(xin)速騰、現(xian)代朗動、雪(xue)佛蘭科魯(lu)茲(zi)等競爭(zheng)對手(shou)均(jun)是如此。

　　看到了這(zhe)么多(duo)相同(tong)之處(chu)，兩車難道(dao)沒有什(shen)么不一樣的(de)嗎？答案(an)是“有”，308使(shi)用了固特異EAGLE NCT5輪胎，引用我(wo)同(tong)事的(de)原(yuan)話“在7、8年(nian)前(qian)的(de)A4和上(shang)都曾經使(shi)用過這(zhe)個(ge)系列的(de)輪胎”，而世(shi)嘉則(ze)安裝了無(wu)論價格(ge)和性能都稍遜一籌的(de)錦湖(hu)KH17輪胎。