| 2012年10月27日 16:00 | 來源：車訊網 |
作者：
夏星
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最后的總結：英朗以造型聚人氣，軒逸靠務實搶市場。
在廠家的(de)(de)(de)宣傳手冊中(zhong)，英朗被譽為“新生代(dai)精英座駕”，重點(dian)(dian)炫耀(yao)的(de)(de)(de)是(shi)動力與活力；軒(xuan)(xuan)逸(yi)被譽為“全(quan)球中(zhong)級(ji)車(che)(che)戰略”，重點(dian)(dian)炫耀(yao)的(de)(de)(de)是(shi)中(zhong)產階級(ji)最適宜擁有的(de)(de)(de)中(zhong)級(ji)車(che)(che)。兩者(zhe)對(dui)比(bi)，英朗的(de)(de)(de)宣傳顯然更符合實情(qing)，美中(zhong)不足(zu)是(shi)售價并(bing)不誘人(ren)(ren)。軒(xuan)(xuan)逸(yi)的(de)(de)(de)宣傳詞過于(yu)虛幻(huan)且不夠真(zhen)實，比(bi)如，它明(ming)明(ming)是(shi)一(yi)款緊湊型(xing)(xing)車(che)(che)，并(bing)非(fei)中(zhong)型(xing)(xing)車(che)(che)，但廣告里的(de)(de)(de)“中(zhong)級(ji)車(che)(che)”很容易被誤解為“中(zhong)型(xing)(xing)車(che)(che)”；再(zai)比(bi)如，“全(quan)球戰略車(che)(che)型(xing)(xing)”與消費者(zhe)有何干(gan)系？不過，這(zhe)種(zhong)虛無縹緲的(de)(de)(de)廣告詞并(bing)非(fei)全(quan)無用處，在一(yi)部分人(ren)(ren)群中(zhong)，對(dui)“世界”、“全(quan)球”之類的(de)(de)(de)文字，還(huan)是(shi)很買賬(zhang)的(de)(de)(de)，此外，軒(xuan)(xuan)逸(yi)的(de)(de)(de)油(you)(you)耗成績非(fei)常出色，這(zhe)是(shi)實實在在的(de)(de)(de)真(zhen)功(gong)夫，在汽(qi)油(you)(you)價格非(fei)常昂貴的(de)(de)(de)今天，僅憑這(zhe)一(yi)點(dian)(dian)，就足(zu)以(yi)讓人(ren)(ren)們下單訂購。
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銷售數量的對比
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| 2012年1-9月 | 其中，1.6車型 | 2.0車型 | |
| 世嘉三廂 | 7.16萬輛 | 6.34萬輛 | 0.83萬輛 |
| 世嘉兩廂 | 0.85萬輛 | 0.72萬輛 | 0.12萬輛 |
| 308 | 4.79萬輛 | 4.55萬輛 | 0.23萬輛 |
| 408 | 3.69萬輛 | 1.66萬輛 | 2.03萬(wan)輛 |
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制表:車訊網 //www.xjjcjj.com.cn
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從(cong)這(zhe)份銷量統計就(jiu)能看出，軒逸雖然在(zai)結(jie)構設計、做工與安全，比不上英朗，但在(zai)市場上的表現(xian)優于(yu)英朗。此外(wai)，雖然汽車愛好者們(men)對渦輪增壓津津樂道，可實際銷量卻遠遠比不上自然吸氣發(fa)動機。
通過此次(ci)拆解，發現英(ying)朗的(de)(de)特點在于(yu)細(xi)節(jie)處理(li)很好，人性化設計到(dao)位。比如，方向盤可以(yi)上下、前后調節(jie)，以(yi)適應不同身高的(de)(de)駕駛者(zhe)；后排座的(de)(de)椅背(bei)可以(yi)分(fen)段(duan)放倒，以(yi)適應家庭(ting)用車的(de)(de)功(gong)能需(xu)求(qiu)；內飾設計比較前衛，以(yi)適應年輕人對時尚的(de)(de)追求(qiu)。
軒逸的特點是追求大氣、舒適與節能(neng)。比(bi)如，外觀從上(shang)代(dai)車(che)型的銳利(li)，修改為新款車(che)型的沉穩；獨具(ju)匠心的雙(shuang)噴(pen)油嘴，大幅度提升了(le)發(fa)動機的效率；金屬結構的精心設(she)計，營造出(chu)了(le)一個輕量化(hua)的車(che)身(shen)；無級變速(su)的應用，創造出(chu)舒適的乘坐體驗。
軒逸的(de)(de)(de)輕量化(hua)設(she)計(ji)與發動(dong)機高效(xiao)率，是(shi)(shi)值(zhi)得(de)英(ying)朗學習的(de)(de)(de)地(di)方。英(ying)朗的(de)(de)(de)人(ren)性化(hua)設(she)計(ji)，是(shi)(shi)值(zhi)得(de)軒逸效(xiao)仿的(de)(de)(de)地(di)方。比(bi)(bi)如(ru)，英(ying)朗行(xing)李(li)倉(cang)(cang)(cang)內的(de)(de)(de)緊急開啟裝置是(shi)(shi)一個(ge)熒(ying)光扳手，實(shi)(shi)用性極(ji)強。下圖是(shi)(shi)拍攝者屈身于行(xing)李(li)倉(cang)(cang)(cang)內，關閉倉(cang)(cang)(cang)門(men)，把感光度調到(dao)3200，光圈開到(dao)最大(da)，快(kuai)門(men)設(she)定(ding)為(wei)1秒所(suo)拍攝的(de)(de)(de)。也就是(shi)(shi)說(shuo)，如(ru)果(guo)真的(de)(de)(de)需(xu)要依靠行(xing)李(li)倉(cang)(cang)(cang)門(men)逃(tao)生，還是(shi)(shi)比(bi)(bi)較容(rong)易實(shi)(shi)現的(de)(de)(de)。
相(xiang)比之下(xia)，軒逸的(de)行李倉內雖(sui)然(ran)也有緊急(ji)逃生扳手，但(dan)隱(yin)藏(zang)之深(shen)，操作(zuo)之不易(yi)，是絕大多數對汽車不熟悉的(de)人，很難找到并進行操作(zuo)的(de)。
最(zui)后(hou)，用表(biao)格(ge)的形式，綜合一(yi)下兩(liang)款車的主要特點(dian)。
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主要評價
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| 英朗 | 軒逸 | |
| 主要差異 |
中規(gui)中矩(ju)的1.6升發動機，功率和扭矩(ju)一般(ban)，6擋手自一體變速(su)器。轉向節、下擺臂、前后防撞杠、前吸(xi)能盒(he)大量使用鋁合金材(cai)質(zhi)，但車仍較(jiao)重(zhong)，加速(su)乏力(li)，油耗(hao)較(jiao)高。英(ying)朗(lang)車體的沖壓裝配工藝較(jiao)好，C-NCAP得5星，且設有后備箱(xiang)熒(ying)光逃生扳手，可有效防止兒童捉迷藏出現的意外。發動機怠速(su)噪音很(hen)大。 |
有創新的雙噴嘴1.6升(sheng)發(fa)動機，功率得到提升(sheng)；無級變(bian)速器(qi)與動力總成(cheng)的精心匹配，使油耗非(fei)常低，當然這里也有車(che)重較(jiao)輕(qing)的功勞(lao)。在安全設計(ji)上(shang)比英朗遜色：4星碰撞在胸部保(bao)護上(shang)扣分較(jiao)多；方向盤缺(que)少伸縮調節；沒有側置氣袋；解鎖(suo)和落鎖(suo)方式安全性差，缺(que)少后防撞杠和吸能(neng)盒。內飾件卡接松弛。但(dan)是軒逸的發(fa)動機怠速靜音非(fei)常好。 |
| 發動機 |
每(mei)缸4氣門(men)，鑄鐵缸體，鋁缸蓋。 |
每缸(gang)4氣門，全鋁發動機(ji)。 |
| 安全性 | 方向盤多方向調節，有利于安全。有兒童座椅接口。前排4個氣袋。前防撞梁、吸能盒均為鋁制。后防撞梁也是鋁制，但沒有吸能盒。車門內防撞梁為雙U型，保護完善。車門遙控兩級解鎖，有利于安全。 |
方向盤多向調節不如(ru)英朗。有兒童座椅接口。前排(pai)2個(ge)氣袋。前防(fang)撞(zhuang)(zhuang)梁和(he)吸能盒均為(wei)鋼制，吸能盒長達230毫米。后防(fang)撞(zhuang)(zhuang)梁根本沒有。司機配置雙預緊安全帶(dai)。車(che)門內防(fang)撞(zhuang)(zhuang)梁為(wei)簡單的圓鋼。車(che)門一級解鎖，缺(que)少自動落鎖功能。 |
| 駐車制動 |
盤(pan)式駐車，響應(ying)快，駐車可(ke)靠，可(ke)升級附(fu)加(jia)功能。 |
鼓式駐(zhu)(zhu)車，駐(zhu)(zhu)車響(xiang)應慢，可靠(kao)性(xing)差。 |
| 行人保護 | 大型塑料杠，機蓋鋼板厚0.52毫米，側翼子鋼板厚0.56毫米。 |
大型(xing)塑料杠(gang)，機蓋鋼板厚0.50毫米(mi)，側翼子(zi)鋼板厚0.52毫米(mi)，機蓋薄吸(xi)能(neng)好，蜂巢型(xing)的機蓋加(jia)強筋更有利(li)于保護行人。 |
| 轉向 |
電動(dong)助力轉向 |
電動助力(li)轉向 |
| 碰撞 |
五星碰撞(zhuang)成績：總分(fen)(fen)47.4分(fen)(fen)，正撞(zhuang)14.38分(fen)(fen)，偏(pian)撞(zhuang)16分(fen)(fen)，側撞(zhuang)16分(fen)(fen)，偏(pian)置碰撞(zhuang)和(he)側撞(zhuang)都(dou)獲得了滿(man)分(fen)(fen)，另獲1個加(jia)分(fen)(fen)。 |
碰撞(zhuang)成績四星：總分(fen)(fen)40.3分(fen)(fen)，正撞(zhuang)12.48分(fen)(fen)，偏撞(zhuang)14.41分(fen)(fen)，側撞(zhuang)13.38分(fen)(fen)，胸部保護欠(qian)佳，三項碰撞(zhuang)胸部總共被扣4.8分(fen)(fen)。 |
| 舒適 |
車門(men)密封條為2道，密封好(hao)；怠速時噪音大(da)；后排(pai)無空調出風口(kou)。后座(zuo)英朗(lang)比較(jiao)舒適。 |
車門密封(feng)條(tiao)為2道(dao)，密封(feng)好；怠速時(shi)噪音(yin)較小；后排(pai)無(wu)空調(diao)出(chu)風口(kou)。前座軒逸比(bi)較舒適。 |
| 車門 | 兩層鋼板，側面剛度大。 |
兩層(ceng)鋼板，側面剛度大。 |
| 車底 |
未(wei)設空(kong)氣(qi)整流罩，4條油管外露。 |
未設空氣整流罩，4條油管(guan)外露。 |
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制表:車訊網 //www.xjjcjj.com.cn
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綜合上述，會發現這兩款車各有所長，如果一定要在英朗與軒逸之間分出輸贏是毫無意義的，因為，它們是不同文化背景下的產物。
