車身結構之車頂：英朗的隔熱層看上去更好些。

    首先拆下英朗的(de)天花板，這是一(yi)塊(kuai)復合(he)材質的(de)輕型板，總(zong)厚(hou)度(du)(du)6.3毫(hao)米(mi)。在天窗開(kai)口的(de)后部(bu)，鋪(pu)有兩(liang)塊(kuai)隔熱層，面(mian)積為(wei)800×230毫(hao)米(mi)和800×280毫(hao)米(mi)，厚(hou)12毫(hao)米(mi)，對于降低日曬下車內的(de)溫度(du)(du)，能(neng)起到一(yi)定的(de)作用。

    在(zai)車頂內飾板的背面，電線(xian)被(bei)聚氨酯固(gu)(gu)定(ding)(ding)。這(zhe)種固(gu)(gu)定(ding)(ding)法，在(zai)《拆(chai)車坊》中還是首(shou)次(ci)看到，就我們所(suo)見范圍而言，均采(cai)用不干膠粘貼(tie)。

    車頂(ding)鋼(gang)板(ban)的(de)下面，有兩道(dao)加(jia)強筋，靠近B柱頂(ding)部的(de)加(jia)強筋，寬度為(wei)(wei)280毫(hao)米，較(jiao)(jiao)為(wei)(wei)寬厚(hou)，止振作用(yong)明顯。后(hou)面的(de)一道(dao)加(jia)強筋，同時兼(jian)任固定天窗的(de)作用(yong)，較(jiao)(jiao)為(wei)(wei)細窄(zhai)。

    在兩道加強筋的(de)中間，貼有兩片隔(ge)熱片，位于后(hou)排座乘員頭部的(de)上方，尺寸為200×150毫米，面積(ji)不大。看來廠(chang)家實在太(tai)會算(suan)了，把這(zhe)個隔(ge)熱層鋪得大一些，能多花很多錢嗎？

    接著拆下軒逸(yi)的天(tian)花板，同樣(yang)是一塊復合材(cai)質的輕型(xing)板，總厚(hou)度4.2毫(hao)米。在后(hou)排乘員頭部上(shang)方位置，鋪有隔熱層，面(mian)積為800×300毫(hao)米，厚(hou)度10毫(hao)米。覆蓋面(mian)積遜(xun)色于英(ying)朗。

    天花板背面的電線，采用(yong)不(bu)干膠粘貼(tie)。單就(jiu)視覺效果而言，不(bu)如英朗工藝(yi)精(jing)細。

　　軒逸車(che)頂鋼板的下面，有三道(dao)(dao)加強(qiang)筋，比英朗多了一(yi)道(dao)(dao)。其中，最大的一(yi)道(dao)(dao)加強(qiang)筋寬度為100毫(hao)米，另(ling)外兩道(dao)(dao)均(jun)為23毫(hao)米。

    從數量上(shang)來(lai)說，軒(xuan)逸的(de)車頂加強筋(jin)勝(sheng)過英朗(lang)，但(dan)其形狀和兩端的(de)連接點，以(yi)視覺(jue)(jue)效果而言，感覺(jue)(jue)有(you)些單薄。此外(wai)，軒(xuan)逸車頂鋼板下沒有(you)鋪(pu)設隔熱層(ceng)。

    結論：從結構設計、材質來看，英朗顯然更有優勢，但是，沒有翻滾試驗證實這種感受。

    車身結構之地板：兩車基本相同。

    英朗的地(di)板(ban)上，鋪(pu)設(she)著一層(ceng)毛氈。地(di)板(ban)平整(zheng)度不錯，但后排座(zuo)中間(jian)位置的地(di)板(ban)凸起(qi)為130毫(hao)米(mi)，比軒逸(yi)高了30毫(hao)米(mi)。

    在毛氈(zhan)的(de)背面(mian)，是聚(ju)氨酯材質的(de)填充(chong)層，形狀復雜(za)，薄厚不(bu)一，徹底(di)填平(ping)了金屬結構的(de)不(bu)平(ping)整(zheng)之處(chu)。

    在(zai)車內金屬結構上，從前到后(hou)，熱壓黏(nian)合著大面積的瀝青貼(tie)片。

     軒逸(yi)的(de)(de)地板(ban)平(ping)整度同樣(yang)很好，后排座中(zhong)間位(wei)置的(de)(de)地板(ban)凸起為100毫米，優(you)于英朗(lang)。但(dan)是(shi)，只(zhi)要是(shi)看不見(jian)的(de)(de)地方，基本(ben)未(wei)鋪設毛氈(zhan)，雖(sui)然(ran)無關緊要，但(dan)給人一種比(bi)較吝嗇的(de)(de)感覺。

    與(yu)英朗的單層(ceng)(ceng)毛氈不同，軒(xuan)逸(yi)地(di)板上鋪設的毛氈為雙層(ceng)(ceng)結構，厚度為6.2毫米。

    毛(mao)氈下(xia)面，是(shi)四大(da)塊(kuai)泡(pao)沫塑(su)料，靠它把金屬(shu)結(jie)構的不(bu)平整之處(chu)，徹底削平。

    泡沫塑料與金屬(shu)車身摩擦(ca)，同(tong)樣會產生(sheng)噪音，為了避免這種情(qing)況的出現，其底(di)部覆蓋著一層無紡布(bu)。

    與英(ying)朗(lang)相同(tong)的是(shi)，軒逸(yi)車內(nei)金(jin)屬(shu)結構上也熱壓(ya)黏(nian)合著(zhu)瀝(li)青貼片，覆蓋面積略(lve)小于英(ying)朗(lang)。

　　結論：從材質上來說，英朗用聚氨酯作為填充層，腳感可能會優于軒逸的泡沫塑料。除了這一點，兩車在地板結構上幾乎完全一致。