| 2012年10月27日 16:00 | 來源：車訊網 |
作者：
夏星
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鈑金工藝測試：英朗的沖壓、裝配工藝優于軒逸。
衡量汽(qi)車(che)(che)品質(zhi)，檢驗鈑金(jin)(jin)接縫的(de)寬度與(yu)均(jun)勻度，是最為客(ke)觀的(de)辦法。因為，汽(qi)車(che)(che)的(de)絕大多數部件（甚至包括發(fa)動(dong)機），都是采購(gou)而來的(de)，只有金(jin)(jin)屬(shu)車(che)(che)身才是汽(qi)車(che)(che)廠(chang)家(jia)(jia)自己制造(zao)的(de)。雖然接縫的(de)寬與(yu)窄并不影(ying)響汽(qi)車(che)(che)的(de)使用，但從中可以探知汽(qi)車(che)(che)廠(chang)家(jia)(jia)制造(zao)工藝(yi)與(yu)品質(zhi)管(guan)理的(de)高與(yu)低(di)。
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兩車鈑金工藝測試（單位：毫米）
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| 英朗 | 軒逸 | |||
| 平均值 | 兩極差 | 平均值 | 兩極差 | |
| 左A柱 | 3.7 | 0.4 | 3.4 | 1.0 |
| 左B柱 | 3.3 | 0.6 | 4.3 | 1.1 |
| 左C柱 | 3.2 | 0.7 | 3.2 | 1.1 |
| 右A柱 | 3.9 | 0.5 | 4.3 | 1.2 |
| 右B柱 | 3.5 | 1.1 | 4.1 | 0.4 |
| 右C柱 | 3.6 | 0.7 | 3.1 | 0.7 |
| 倉蓋左 | 3.1 | 0.7 | 3.0 | 0.8 |
| 倉蓋右 | 3.4 | 1.3 | 2.9 | 1.1 |
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制表:車訊網 //www.xjjcjj.com.cn
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結論：在鈑金工藝方面，英朗的門縫一致性較好，沖壓、裝配工藝優于軒逸。
舒適度測試：軒逸更舒適些。
在考察汽車舒適度方面，進行了(le)(le)三(san)項測(ce)試(shi)，第一，清華大學的老(lao)師在怠速狀(zhuang)態(tai)下，對車內(nei)噪音進行了(le)(le)測(ce)量，結果見下表。軒逸(yi)比英朗低了(le)(le)8.3分貝(bei)，成績頗為領先。
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英朗 |
軒逸 |
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怠速 |
45.1分貝 |
36.8分貝 |
評測組(zu)在不同的車速下，再一次測量了車內(nei)噪(zao)音。此時，英朗的表現優于軒逸。
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英朗 |
軒逸 |
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40千米/小時 |
54分貝(bei) |
55.5分貝 |
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60千(qian)米(mi)/小時 |
58分(fen)貝 |
58分貝 |
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80千(qian)米/小時 |
59分貝 |
62分(fen)貝 |
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100千米/小時 |
61.5分貝 |
64分貝 |
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120千米(mi)/小時(shi) |
65分貝 |
67分貝 |
第二項是乘坐(zuo)舒適度測試(shi)，測試(shi)結(jie)果(guo)見下表。表中數(shu)據的(de)含義是，在某(mou)一時速狀態下，經過多長時間會產生不舒適的(de)感覺。軒逸的(de)前排座成(cheng)績尤為突(tu)出(chu)，后(hou)排座遜(xun)色(se)于(yu)英朗(lang)。
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英朗 |
軒逸 |
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時速 |
前座 |
后座 |
前座 |
后座 |
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60千米 |
100分鐘 |
63分鐘 |
142分鐘 |
63分鐘 |
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80千米 |
112分(fen)鐘 |
56分鐘(zhong) |
159分(fen)鐘 |
45分(fen)鐘 |
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100千(qian)米 |
89分鐘(zhong) |
50分(fen)鐘 |
80分(fen)鐘 |
32分鐘 |
第三項是(shi)進出車廂(xiang)是(shi)否(fou)便利(li)。下(xia)表中的數(shu)據(ju)，為兩車后門(men)最大開啟距(ju)離。毋庸(yong)置疑，數(shu)值越大，進出車廂(xiang)就會越便利(li)。
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英朗 |
軒逸 |
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前門開啟(qi) |
后門開啟 |
前門開啟(qi) |
后門開(kai)啟 |
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1000毫米(mi) |
850毫米 |
1160毫米 |
610毫米(mi) |
英朗前門
軒逸前門
英朗后門
軒逸后門
結論：雖然幾項成績各有勝負，但綜合評價，還是軒逸給人的感覺更舒適些。
