上汽依托集團整合(he)全球優勢資源打(da)造了榮威950，該車(che)與上汽旗下(xia)的別克君越采用同的Epsilon II平(ping)臺（上汽命名Global E），因此950與后者在車(che)身尺寸(cun)、動力系統及底盤結構方面幾乎是(shi)如出一(yi)轍。

　　動(dong)(dong)(dong)力方面，榮威950提(ti)供了(le)(le)(le)2.0L、2.4L、3.0L三款自然(ran)吸氣(qi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)。2.0L 的(de)全鋁發動(dong)(dong)(dong)機(ji)采用(yong)了(le)(le)(le)DVVT技(ji)術，缸蓋和缸體采用(yong)鋁合金材質，既(ji)堅固耐(nai)用(yong)，又(you)大大減輕了(le)(le)(le)重量(liang)。而2.4L、3.0L發動(dong)(dong)(dong)機(ji)均采用(yong)了(le)(le)(le)時下先(xian)進的(de)TGI（缸內直噴）技(ji)術，動(dong)(dong)(dong)力輸(shu)出數據與同排量(liang)其(qi)它品牌發動(dong)(dong)(dong)機(ji)相比優勢比較明顯。

　　與(yu)三(san)款發動機搭(da)配的(de)，同樣(yang)是與(yu)別克新君越的(de)Conti Gear 6速手自一體變速器(qi)，兩車的(de)動力感(gan)受(shou)包括換擋感(gan)受(shou)沒有太大差別。

　　在(zai)底盤(pan)結構上，榮威950使用的(de)平臺(tai)完全與君(jun)越(yue)共享，采用Root Struct增強懸(xuan)掛(gua)系統，前麥弗(fu)遜加(jia)后(hou)多連(lian)桿懸(xuan)掛(gua)。

　　編輯總結：榮威950以(yi)Epsilon II平臺打造，動力及底盤方面相(xiang)比一般的(de)(de)(de)自(zi)主品(pin)牌(pai)(pai)(pai)轎車(che)(che)(che)(che)有較大(da)的(de)(de)(de)優勢。并且(qie)上(shang)汽榮威在(zai)制造工(gong)藝(yi)和細節上(shang)較傳統自(zi)主品(pin)牌(pai)(pai)(pai)有了(le)本質(zhi)上(shang)的(de)(de)(de)提升，950作(zuo)為自(zi)主品(pin)牌(pai)(pai)(pai)的(de)(de)(de)旗(qi)艦車(che)(che)(che)(che)型當(dang)之無愧。只是在(zai)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)價值上(shang)，榮威距離國外品(pin)牌(pai)(pai)(pai)還存在(zai)一定(ding)的(de)(de)(de)距離，而(er)這是影響購買中高檔商務(wu)轎車(che)(che)(che)(che)非常重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)一個因素。因此榮威950想要(yao)(yao)短期內獲得(de)大(da)量訂單是不(bu)現實(shi)的(de)(de)(de)。不(bu)過950已(yi)經(jing)成功(gong)的(de)(de)(de)扭轉了(le)自(zi)主車(che)(che)(che)(che)型在(zai)人們心目(mu)中低檔化的(de)(de)(de)印象，而(er)口(kou)碑(bei)的(de)(de)(de)積累需要(yao)(yao)時(shi)間。筆者認為，榮威950的(de)(de)(de)后續車(che)(che)(che)(che)型一定(ding)會在(zai)中高級轎車(che)(che)(che)(che)市場上(shang)有所作(zuo)為。

查看劉成斌更多文章>>