買車送禮-新朗逸

　　在拆解新朗逸的過程中，翼子板內收到了廠家附送的“禮品”，這個插頭查找了好久發現是發動機艙內發電機插頭，既然原配插頭并沒有脫落，但多余的部件是如何出現的？顯而易見是生產環節出現的問題，車輛生產線進入總裝時，在裝配類似翼子板的環節將多余的插頭和隔音棉邊角料帶入車內。遺憾的是后續生產檢驗環節也沒有發現這個問題，才會出現此類現象。不管是裝配問題還是檢驗環節均體現出生產過程中的管理漏洞。準車主購買新朗逸時一定記得問是否送禮品。

　　A柱兩層鋼板-雪鐵龍新世嘉

　　理論上車身框架設計最安全的應該是A/B柱與門檻梁部位，在拆車坊以拆解的22款車中新世嘉是唯一在A柱使用兩層鋼板的車型，其他車型A/B柱均使用3層鋼板，即便它的雙胞胎兄弟東風標致308也是這樣的設計。一般(ban)情況最外側(ce)(ce)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)為(wei)蒙皮鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)，一般(ban)厚度(du)在(zai)0.7mm-0.8mm之間；中間為(wei)加強鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)，厚度(du)1.5mm-2.5mm不等(deng)；內側(ce)(ce)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)一般(ban)在(zai)1.0-2.0左右。那(nei)么兩層鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)(ban)就比三層的弱么？我們來看C-NCAP碰撞圖。

新世嘉A柱兩層鋼板

　　世嘉進行40%偏置碰撞，除車身前端正常的潰縮吸能變形外，A柱和頂梁過渡的地方出現了凸起變形，側向車門可開啟，乘員艙保護完好。在世嘉碰撞圖的下方就是標致308的效(xiao)果圖，明顯(xian)可(ke)以看出在相同(tong)碰撞條件下有所區別。（更多圖可(ke)自行查找，在此不一一列出）

　　世嘉(jia)40%偏置碰撞 A柱明顯變(bian)型(xing)

　　東風標致308碰撞后，前引擎艙潰縮變(bian)形(xing)(xing)，左(zuo)前大(da)燈破碎脫落；左(zuo)側(ce)翼子板(ban)破碎，擋風玻璃龜裂， A、B、C柱無明顯變(bian)形(xing)(xing)，右側(ce)門(men)可正常開(kai)啟(qi)，不影響駕乘人員打開(kai)車(che)門(men)迅速(su)逃生(sheng)。

　　40%偏置碰撞A柱未變型

　　編輯總結：今天我們列舉了22款車型中各種唯一的設計，其中不好的設計占大多數，畢竟人無完人車無完車。在以后的拆解過程中依然會發現其他車型中更多的奇特設計，我們只希望不要出現類似“附送禮品”和工藝瑕疵的問題，因為這不是設計問題而是管理和態度問題。