城市駕駛：動力不算充沛 但足夠用

　　熟(shu)悉(xi)日系(xi)車的(de)(de)朋(peng)友(you)應(ying)該知道油(you)門(men)靈敏的(de)(de)含義(yi)，輕(qing)點油(you)門(men)車子就有竄出去的(de)(de)感覺(jue)，但這(zhe)并不是(shi)動力(li)(li)強勁(jing)的(de)(de)表現，只(zhi)是(shi)調校(xiao)不同罷了；平時應(ying)對城市路況會感覺(jue)輕(qing)松，而這(zhe)款2.0升發(fa)(fa)動機所提供的(de)(de)110kW的(de)(de)最大功率和(he)196Nm的(de)(de)最大扭矩比想象中給力(li)(li)，看(kan)動力(li)(li)數據也在國內同排量發(fa)(fa)動機中屬于(yu)優秀。繼力(li)(li)獅、傲虎之后(hou)，XV也用上了CVT變速器，斯(si)巴魯(lu)的(de)(de)CVT采用鏈(lian)條傳(chuan)動而非傳(chuan)統(tong)的(de)(de)鋼帶，傳(chuan)動效(xiao)率更高一些。

　　把油門踩(cai)到底，試(shi)圖營造最快(kuai)的(de)(de)加速(su)(su)成績時，四驅系統和無級變(bian)速(su)(su)箱(xiang)在這樣的(de)(de)動(dong)力水平面前(qian)都(dou)談不上(shang)是(shi)什么(me)積極因素了。發動(dong)機被迫停留(liu)在最高轉速(su)(su)區域之(zhi)后，等待著(zhu)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)慢慢改變(bian)車(che)速(su)(su)的(de)(de)感覺既(ji)不刺激也沒(mei)(mei)有絲毫(hao)的(de)(de)樂趣，不過(guo)買它的(de)(de)人沒(mei)(mei)有誰會指望勁爆的(de)(de)加速(su)(su)表現(xian)吧？

　　前麥弗遜式(shi)、后多連桿式(shi)獨立懸掛(gua)類(lei)似于翼豹，標配的(de)全時四(si)驅系統在某種(zhong)情況(kuang)下也(ye)是(shi)有利(li)于操控(kong)，底盤(pan)加高是(shi)事(shi)實，但(dan)本(ben)身(shen)車輛的(de)重心卻沒(mei)有提(ti)高多少(shao)，在森(sen)林人(ren)上(shang)體驗(yan)到的(de)舒適(shi)已經有些失去了斯巴魯的(de)特色，然而你會在XV上(shang)重新找到那種(zhong)感覺。

　　雖(sui)然(ran)不算(suan)硬，但減震的行程夠長，即便后(hou)輪整體或單個輪胎的跳動，也能感(gan)覺到車輛很好的貼(tie)服地面，當然(ran)車輛的跳動感(gan)肯定避免不了，可幅度很小，只是在經(jing)過連(lian)續坑洼路段時(shi)，底盤有略微松散的感(gan)覺。

　　XV的方向盤回轉(zhuan)圈數為3圈，不多不少(shao)，而且普通人駕(jia)(jia)駛很(hen)(hen)容(rong)易找到(dao)節奏，它沒有寶馬X1的轉(zhuan)向那么(me)凌厲，但也很(hen)(hen)到(dao)位，激(ji)勵駕(jia)(jia)駛時(shi)，就(jiu)算(suan)突破了輪(lun)胎抓地(di)力的極(ji)限，也是4個(ge)車輪(lun)同時(shi)響胎，車子沒有明顯的推頭或甩尾，駕(jia)(jia)駛者略松油門就(jiu)能從容(rong)將車子恢復安定。

    有(you)人說(shuo)XV的(de)形象(xiang)有(you)點另類（或(huo)者(zhe)(zhe)說(shuo)不夠SUV），定位(wei)應該屬(shu)于那一小部分人，多(duo)數人會轉投更大空(kong)間的(de)城(cheng)市SUV的(de)懷抱(bao)，但我覺(jue)得(de)這(zhe)(zhe)是個(ge)觀念(nian)問題，車子本身是夠用的(de)，此外價格和配置也(ye)相對來說(shuo)比(bi)較均(jun)衡，購買者(zhe)(zhe)能否(fou)接受這(zhe)(zhe)個(ge)非森林人style的(de)斯巴(ba)魯(lu)SUV是個(ge)關鍵，又或(huo)者(zhe)(zhe)這(zhe)(zhe)是他(ta)的(de)第二輛汽車。

    更為詳(xiang)細(xi)的測試和體驗敬請期(qi)待！

查看靳文斌更多文章>>