整車防護之后保險杠結構

　　標致308后保(bao)險(xian)杠(gang)結構由(you)保(bao)險(xian)杠(gang)外皮、非金屬緩沖(chong)層和帶吸能(neng)(neng)盒(he)金屬杠(gang)鐵(tie)組成。保(bao)險(xian)杠(gang)外皮內側(ce)倒車雷(lei)達電(dian)纜保(bao)護較好，所有(you)線(xian)材均使(shi)用波紋管（黑色塑料管）進行包裹。吸能(neng)(neng)盒(he)有(you)效吸能(neng)(neng)行程較短，吸能(neng)(neng)盒(he)與(yu)后保(bao)險(xian)杠(gang)鐵(tie)點(dian)焊(han)固(gu)定(ding)(ding)；拖車鉤(gou)并(bing)沒有(you)固(gu)定(ding)(ding)在車身縱梁，拖拽(zhuai)承受(shou)強度有(you)所顧(gu)慮。

　　自從奇駿“托(tuo)車(che)門(men)”事件后(hou)(hou)編輯(ji)很是(shi)關注后(hou)(hou)拖車(che)鉤的(de)位置(zhi)，不(bu)巧發現標致(zhi)308的(de)拖車(che)鉤并未與后(hou)(hou)縱(zong)梁(liang)在一(yi)條(tiao)直線，雖(sui)然偏(pian)離但還很靠近后(hou)(hou)縱(zong)梁(liang)，在實際拖拽時(shi)對杠鐵整體的(de)受力點(dian)不(bu)會過大。

　　翼(yi)(yi)子板的作用(yong)主(zhu)要以裝飾為主(zhu)，較厚(hou)的鋼板則影響碰撞后的褶皺效(xiao)果，容易對(dui)行(xing)人造成二次傷害。標致308翼(yi)(yi)子板為金屬材質(zhi)，內襯隔(ge)音泡(pao)沫設計(ji)，降(jiang)低(di)車(che)輛行(xing)駛在(zai)高速時產生的風燥(zao)。

　　編輯總結：后保險杠結構也設計低速二級緩沖區比較少見，主要起到低速追尾時對后保險杠反向力的支撐，常見車型是沒有這個設計的。