2012年11月02日 07:00 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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門板做工
標致308前(qian)后門(men)采用高成本雙層鋼板,一體(ti)沖壓工(gong)藝。較(jiao)為奇怪的是(shi)前(qian)后門(men)內側(ce)均(jun)沒(mei)有防撞(zhuang)梁設計(ji)。門(men)板內側(ce)設有防水層,門(men)板內飾(shi)板沒(mei)有設計(ji)隔(ge)音棉降噪與隔(ge)音。門(men)框金屬邊緣較(jiao)為尖(jian)銳,開關門(men)時容(rong)易(yi)與頭部發生(sheng)接(jie)觸而造成傷害(hai)。
門板(ban)內(nei)襯(chen)設(she)計(ji)小面積(ji)瀝青(qing)止(zhi)震(zhen)板(ban),主要起到止(zhi)震(zhen)和加強局部鋼板(ban)強度的(de)作用(yong);
后門(men)加(jia)強(qiang)(qiang)筋位置(zhi)為縱向(xiang)(xiang)而常見為橫向(xiang)(xiang),黃色部分(fen)(fen)為丁基橡膠加(jia)強(qiang)(qiang)板,其作(zuo)用是對部分(fen)(fen)鋼(gang)(gang)板加(jia)強(qiang)(qiang)。如果從門(men)板外側用手分(fen)(fen)別施加(jia)相同的(de)(de)力度,按(an)動加(jia)強(qiang)(qiang)筋左半(ban)邊位置(zhi)鋼(gang)(gang)板和右半(ban)邊位置(zhi)鋼(gang)(gang)板,會感(gan)覺貼合過丁基橡膠板的(de)(de)部分(fen)(fen)鋼(gang)(gang)板非(fei)常厚(hou)(hou)重(zhong),而未貼過的(de)(de)部分(fen)(fen)的(de)(de)鋼(gang)(gang)板凹陷(xian)非(fei)常明顯(xian)。這也造成(cheng)了感(gan)覺門(men)板是否厚(hou)(hou)重(zhong)的(de)(de)錯覺,車輛(liang)蒙皮鋼(gang)(gang)板厚(hou)(hou)度一般在0.7mm-0.8mm之間(jian)。
有些網友認為門板厚重就非常安全,這樣認識是不全面的。在實際發生側向碰撞時,主要提供支撐力的是最下方的門檻梁和B柱(車身框架)。是整個車身框架在承擔與分散力度,而不是完全依靠門板。在撞擊時門板防撞梁給成員腿部進行有效的次要防護,撞擊后的圖中可以明顯分辨防撞梁的存在。參考C-NCAP碰撞分數看到側向碰撞后后門開啟,這一(yi)點不得不關注,在現(xian)實(shi)中還是非常危(wei)險的(de)。
標致508在宣傳上均充(chong)分展示門板內(nei)使用多么強的(de)防(fang)撞梁(liang),而(er)標(biao)致308并無見到,至少目(mu)前連個資料也(ye)(ye)沒有。并且在搜索C-NCAP碰撞結果圖中也(ye)(ye)不難看(kan)出防(fang)撞梁(liang)的(de)作用,標(biao)致308前后側門大(da)面積凹陷(紅色車為308),而(er)508有明顯“梁(liang)”的(de)存在。
編輯總結:標致308前后門板優點在于使用高成本雙層鋼板并且采用一體沖壓工藝,門板做工用和用料方面與新速騰很像,但缺少防撞梁。加強筋與防撞梁有著本質的區別,加強筋的作用是對鋼板進行加強使用,而防撞梁主要起到承擔次要撞擊力的作用。對于門板防撞梁還有一種解釋,標志308和新世嘉均使用雙層鋼板,已經非常強悍,所以不需要所謂其他車型使用的防撞梁。您更愿意相信哪種解釋?最后我們還是要問一句,標致308你的防撞梁去哪里了?