【車訊網 報道】中共十八大召開在即，汽車行業的部分領軍人物將作為代表參會，車訊網特對汽車界的十八大企業家代表們進行了盤點。本次為大家介紹的是——奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事(shi)長兼總經(jing)理尹同躍先生。

十八大代表(biao)之：奇瑞黨委書記/董事(shi)長尹同躍

　　簡介：

　　尹同躍，1980年-1984年就讀于安徽工學院（現合肥工業大學）汽車制造專業，1984年進入中國第一汽車集團公司紅旗轎車廠任工藝員；1989年10月-1991年10月，赴德國、美國學習，并參與一汽-大眾的(de)前(qian)期準(zhun)備工作(zuo)；1991年(nian)(nian)10月-1996年(nian)(nian)11月，在(zai)一汽-大(da)眾(zhong)汽車有(you)限(xian)公(gong)司任(ren)總裝車間主(zhu)任(ren)兼物流科科長，曾獲一汽“十大(da)杰(jie)出青年(nian)(nian)”稱號。1996年(nian)(nian)11月離開一汽集團(tuan)進(jin)入奇(qi)瑞公(gong)司工作(zuo)。1996年(nian)(nian)11月-2004年(nian)(nian)2月，任(ren)奇(qi)瑞執行副總經(jing)理；2004年(nian)(nian)2月至今，任(ren)奇(qi)瑞汽車有(you)限(xian)公(gong)司黨委書記、董事長兼總經(jing)理。

　　重要言論：

　　“奇瑞在轉型中成長”

　　早期，奇瑞汽車以持續飽滿的熱情一直保持著快速發展的勢頭，每年上市四、五款新車的速度，已經使得奇瑞旗下擁有了5大品牌（奇瑞、旗云、瑞麒、威麟、開瑞）27款車(che)型(xing)，這種追求“多而全(quan)”的(de)規模模式(shi)，對奇瑞這樣的(de)自(zi)主(zhu)品牌(pai)企業在發展初期是必(bi)要的(de)，也是有效果的(de)。不過，隨著企業的(de)快速發展，技術研發能(neng)力、品牌(pai)地(di)位提升(sheng)等一系列問題浮出水面。此時，戰略轉型(xing)已經變得(de)非(fei)常重要。

　　“奇(qi)瑞汽(qi)車寧可跌落到銷量排行前十名開外，也要(yao)實施(shi)戰略轉型。”尹同躍表示，“奇(qi)瑞汽(qi)車如果這時(shi)(shi)不轉變，那么(me)企(qi)業發展(zhan)就會耽誤時(shi)(shi)機。”同時(shi)(shi)，他說，企(qi)業起步時(shi)(shi)隊(dui)伍(wu)小，大家的思想好統一，現在企(qi)業規模(mo)大了，隨著經營環節增多，大企(qi)業病也逐(zhu)步凸顯(xian)。

　　“通過轉型(xing)，奇瑞(rui)希望在技術(shu)、產品(pin)(pin)品(pin)(pin)質以及售后服務等方面(mian)實現全面(mian)進步，在品(pin)(pin)牌內涵價值和形(xing)象(xiang)方面(mian)得到大幅提升。這對于(yu)奇瑞(rui)未來五年打造‘有國際化競爭力(li)的，受人尊敬的汽(qi)車品(pin)(pin)牌’的第三發(fa)展階段(duan)有著重要(yao)的意義(yi)。”對于(yu)戰(zhan)略轉型(xing)對奇瑞(rui)汽(qi)車發(fa)展的重要(yao)意義(yi)，尹同(tong)躍如是表(biao)示。

　　“海外市場——風險與機遇同在”

　　近年來，海(hai)(hai)外(wai)市場并非晴空一(yi)片(pian)。全球金融危機陰影猶在、歐洲(zhou)主權債務危機不(bu)斷加劇(ju)；各(ge)國(guo)貿易壁壘、關(guan)稅壁壘、產業政策以及(ji)(ji)匯率變動等問(wen)題，埃及(ji)(ji)及(ji)(ji)中東一(yi)些國(guo)家的(de)動亂都對奇瑞在海(hai)(hai)外(wai)的(de)生產經營(ying)產生了不(bu)利影響。

　　尹同躍介紹說，2011年(nian)奇瑞將釋放12個生(sheng)產(chan)基地的產(chan)能，并將加速建設4個在(zai)建基地，在(zai)采購(gou)、研(yan)發和人才方面根據市場需(xu)要和資(zi)源優(you)化(hua)配置需(xu)要不斷提高(gao)本土(tu)化(hua)率，并針對各市場的不同需(xu)求(qiu)提高(gao)產(chan)品的適應性開發能力(li)，真正實現“走進去(qu)”，在(zai)海外(wai)扎根發展(zhan)。

　　“將向路虎學習如何做品牌”

　　尹同躍表(biao)示，奇瑞(rui)汽車以前在(zai)技(ji)術創(chuang)新上一(yi)直是走在(zai)前面的(de)(de)(de)，所以奇瑞(rui)成(cheng)為了國(guo)(guo)內(nei)最大(da)的(de)(de)(de)汽車企(qi)(qi)業(ye)之(zhi)一(yi)，那么現在(zai)，我(wo)(wo)們(men)(men)覺得(de)怎么樣變(bian)成(cheng)一(yi)個偉大(da)的(de)(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)，我(wo)(wo)們(men)(men)要(yao)(yao)選擇做(zuo)品(pin)牌。做(zuo)品(pin)牌的(de)(de)(de)基礎是要(yao)(yao)建(jian)體系，包括(kuo)如何做(zuo)建(jian)品(pin)牌，如何去理解品(pin)牌，去研(yan)究(jiu)(jiu)人。如何從(cong)工程師之(zhi)外(wai)的(de)(de)(de)角度(du)去研(yan)究(jiu)(jiu)品(pin)牌，工程師的(de)(de)(de)角度(du)往(wang)往(wang)研(yan)究(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)是產(chan)品(pin)，品(pin)牌需(xu)要(yao)(yao)研(yan)究(jiu)(jiu)是人的(de)(de)(de)行為，人的(de)(de)(de)生(sheng)活方式，所以這樣的(de)(de)(de)話，我(wo)(wo)們(men)(men)就需(xu)要(yao)(yao)找一(yi)些國(guo)(guo)外(wai)比較(jiao)成(cheng)功的(de)(de)(de)品(pin)牌企(qi)(qi)業(ye)，和這些企(qi)(qi)業(ye)合作，向他們(men)(men)學習品(pin)牌怎么培育，怎么維護，怎么經營的(de)(de)(de)內(nei)涵，實際上品(pin)牌是一(yi)種貴族，我(wo)(wo)們(men)(men)現在(zai)在(zai)這方面還需(xu)要(yao)(yao)學習。

　　個人履歷

　　●1980年(nian)-1984年(nian)就讀(du)于安徽工學院(現(xian)合肥工業大學)汽車(che)制造專(zhuan)業。

　　●1984年進入(ru)中國第一汽車集團公司紅旗(qi)轎車廠任工(gong)藝(yi)員(yuan)。

　　●1989年10月(yue)-1991年10月(yue)，赴德國(guo)、美國(guo)學習，并(bing)參(can)與一汽-大眾的前(qian)期準備工作(zuo)。

　　●1991年10月-1996年11月，在一汽-大眾汽車有限公司任(ren)總裝車間主任(ren)兼物流科(ke)

　　科長，曾獲一汽(qi)"十大杰出青(qing)年"稱號。

　　●1996年11月離開一汽集(ji)團進入奇(qi)瑞公司(si)工作(zuo)。

　　●1996年(nian)11月-2004年(nian)2月，任奇(qi)瑞執行副總經理。

　　●2004年2月至今，任(ren)奇瑞汽(qi)車有(you)限(xian)公司黨委書記、董事長兼總經理。

　　●2004年4月獲中華全國總工會"全國五一勞動獎章"。

　　●2005年(nian)4月(yue)被評為"全國(guo)勞動(dong)模范"。被評為"CCTV2005中國(guo)經(jing)濟年(nian)度(du)人物"。

　　●2010年11月中國汽車人才(cai)研究(jiu)會副理事長