【車訊網 報道】華晨寶馬X1的中期改款車型即將在本月12號上市，作為寶馬X系列產品中最年輕的車型，X1自2009年問世以來在經過3年后終于迎來了自身的首次中期改款。針對國內緊湊級城市SUV這個細分市場，諸多合資甚至是自主品牌都開始集中發力，作為細分市場開拓者的寶馬能否繼續捍衛其標桿地位？我們今天就來給大家分析一番。

　　外觀、內飾變化不大

 　　由于是中期改款所以X1并沒有進行大刀闊斧的改變，外觀上經過重新設計的前、后保險杠是比較明顯的變化，特別是位于前杠上的下進氣格柵造型由原來的一體式變為了三段式造型，層次感加強的同時必然更能夠吸引眼球。側裙及車尾下部的銀色裝飾護板不僅在顏色上帶來了差異，整車造型看起來也愈發飽滿了，前翼子板上的轉向燈被經過重新設計的帶有轉向燈條的外后視鏡所取代。

 　　另外寶馬還可能會為X1增加可以選配的運動套件甚至是直接推出運動版車型，對于追求極致個性的年輕消費者，那些與眾不同的包圍及尺寸夸張的輪轂將會有著極大的吸引力。

 　　根據目前透露出的信息來看，新X1的車身尺寸將有小幅變動。4477mm×1798mm×1577mm的“身材”比現款稍長且更矮了（現款為4469mm×1798mm×1583mm）。軸距仍為2760mm保持不變，意味著車內空間不會發生明顯變化。

　　內飾方面依然延續了寶馬傳統的簡潔風格，與新3系樣式相同的3輻多功能方向盤和新增的銀色裝飾條是比較顯眼的變化。入門的sDrive18i部分車型將增加中控臺液晶屏及寶馬的當家技術iDrive系統，這樣的X1內飾看起來才更像一臺BMW。

　　動力系統升級

 　　動力系統帶來了可喜的升級，sDrive18i車型將采用全新的代號N46B20的2.0升自然吸氣發動機，輸出功率較之前提升了12kW，122kW的最大功率在目前市場上的2.0升自吸發動機中實力已屬頂尖水平。自動擋車型將全部配備來自ZF的8速手自一體變速箱，此外還將增添一款6速手動車型來降低X1的入門級門檻。這就意味著X1在目前28.2萬的起步價基礎上還會有進一步的降低，很可能會進入27萬以內的售價區間。

　　至于動力更強的N20B20系列2.0T渦輪增壓發動機，寶馬很可能會把它調校的更加激進一些。Drive20i和xDrive28i分別裝載的高、低功率版本最大功率將達到150kW及200kW，比現款分別提升了15kW和20kW。這樣一來X1在動力上優勢將冠絕同級，寶馬再一次證明了這是一臺用來駕駛的現代機器。