為數不多的競爭對手

　　雖然近期市場上緊湊級SUV如雨后春筍般爭奇斗艷，但真正能夠與X1形成直接競爭的卻是鳳毛麟角。奧迪Q3算是一個不容忽視的對手，但至少在Q3國產之前其進口車型37.7萬元的起步價相對于國產X1的28.2萬元還是顯得太高了。況且同為2.0升渦輪增壓發動機的Q3 35TFSI和40TFSI在發動機數據這個硬實力上也要明顯遜于X1，125kW及150KW的調校較之X1的N20B20系列還是保守了許多。

     雖然國產Q3不就后即將上市，更加實惠的售價使其必然會威脅到X1的市場份額，但是先入為主的X1已經搶占了豪華車這個細分市場的大半天下。縱使國內的奧迪粉絲不在少數，但其2603mm的軸距還是一個不可忽視的短板，出自上代3系平臺的X1在這方面確實存在優勢。

　　往下看售價區間19.98-30.98萬元的國產途觀也會對X1的sDrive18i車型形成沖擊，畢竟頂配途觀豐富的配置以及不錯的動力表現都是sDrive18i所不具備的。至于在這兩者之間猶豫的消費者，雞頭還是鳳尾將是一個難以抉擇的判定，到時就要看BMW品牌的號召力能夠起到多大的作用了。

　　鮮明的市場定位

 　　身邊的不少朋友都問過我這樣的問題：什么樣的人才會買寶馬X1呢？對于這個問題我是這樣看的，X1肯定不會成為街車，如果滿大街上到處都是X1，那么真正喜歡X1的消費者就要改變選擇了。追求與眾不同的個性且崇尚自由，熱愛生活的的年輕精英們應該是寶馬X1的特定用戶群。

 　　同時我們也不得不承認，X1在操控性上的造詣同樣深得寶馬的精髓，所以對于那些熱愛駕駛的年輕人來說，X1的誘惑力同樣不可小視。前幾天外出參加活動時，在北京城區一個下午就遇到了4輛X1確實讓我感到有些意外，不過這也印證了如今的年輕消費者在選擇座駕時確實越來越有品味了，X1的細分市場雖然比例不大，但在人口基數龐大的中國仍然是一個不小的數目。

　　價格預測27-50萬元

 　　雖然不是走量的車型，但未來X1在豪華緊湊級SUV中的市場表現應該不會讓廠家失望。畢竟對于這樣一款以個性為最大賣點的車型來說，行駛在街上的X1確實能夠帶來不錯的回頭率。那么售價就會成為人們更為關注的焦點，入門級手動車型的推出會幫助其進一步降低門檻，這也是近年來國內豪華車的大趨勢，對于那些熱衷于手動換擋樂趣的消費者也是一個福音。

　　結語：

 　　再過幾日新X1就將與我們正式見面了，就產品本身來說，它確實是寶馬家族中最年輕、最具時尚個性的車型。同時還具備了家族優異的運動基因，多變的車內空間也增強了它的實用性。針對售價的奢望也不必太過認真，畢竟出自上代3系平臺的X1價格肯定要高于同級別的轎車。在此我們就希望廠家在配置上不要讓國內的消費者太過失望，因為過去曾有的那些“入華即減配”的現象真的太讓人心寒了。