【車訊網 報道】這幾年(nian)，國內(nei)的(de)(de)汽車(che)市場非常熱鬧，每年(nian)都有(you)(you)大量(liang)的(de)(de)新車(che)型被推出。產品多原本是(shi)好事，讓(rang)消費(fei)者有(you)(you)更(geng)多的(de)(de)選(xuan)擇。但(dan)層(ceng)出不窮的(de)(de)新車(che)也(ye)是(shi)泥沙俱下，結構、質量(liang)、配(pei)置、做(zuo)工等(deng)各方面不靠譜的(de)(de)車(che)型也(ye)混雜其中，為不明(ming)真相的(de)(de)消費(fei)者帶來一(yi)定的(de)(de)困擾。特別是(shi)價格不高的(de)(de)入門級家轎，或(huo)多或(huo)少會有(you)(you)些讓(rang)人不滿意的(de)(de)地方。今(jin)天我們就(jiu)來盤點幾款價格都在(zai)8萬元以內(nei)的(de)(de)車(che)型，給(gei)消費(fei)者提(ti)個醒。

　　車型一：日產瑪馳

　　廠商指導價：6.99萬-9.29萬

　　東風(feng)日(ri)(ri)產(chan)旗下車型(xing)并不算(suan)多，但(dan)幾乎每(mei)款產(chan)品都有(you)不錯(cuo)的(de)(de)的(de)(de)銷量(liang)表現，直(zhi)到瑪(ma)馳的(de)(de)上市(shi)，打破了這一規律(lv)。這款全(quan)新一代小車是日(ri)(ri)產(chan)的(de)(de)第(di)四(si)代產(chan)品，于2010年(nian)正式在(zai)國(guo)內(nei)(nei)上市(shi)。瑪(ma)馳曾被(bei)東風(feng)日(ri)(ri)產(chan)寄(ji)予厚(hou)望，希望能借此車打入國(guo)內(nei)(nei)小型(xing)車市(shi)場，但(dan)事與愿違(wei)，低(di)迷的(de)(de)銷量(liang)讓日(ri)(ri)產(chan)頗(po)感尷尬。該(gai)車雖然推出兩年(nian)，在(zai)街頭巷(xiang)尾仍(reng)難(nan)覓(mi)蹤影(ying)，甚至使(shi)人(ren)產(chan)生該(gai)車已經(jing)停(ting)產(chan)的(de)(de)誤解。

　　實(shi)際(ji)上(shang)，瑪馳(chi)在(zai)國(guo)外有(you)著出色的(de)銷(xiao)(xiao)售(shou)成績，全球累計銷(xiao)(xiao)量(liang)至今已超(chao)過600萬臺(tai)。這也(ye)是東風日產當時對(dui)它抱有(you)期待的(de)最(zui)大原因。但瑪馳(chi)來到國(guo)內(nei)后顯然像掉進了黑洞(dong)一般(ban)，絲毫(hao)沒有(you)引(yin)起消費者的(de)注意。在(zai)面對(dui)激烈的(de)競爭時，瑪馳(chi)顯然沒有(you)做足功(gong)課。

　　首先，瑪(ma)(ma)馳(chi)的(de)定(ding)(ding)位出(chu)現了偏差，這款(kuan)車(che)(che)長僅(jin)3779mm的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)在同級車(che)(che)型中屬于偏小(xiao)(xiao)(xiao)的(de)，而(er)價格方(fang)面(mian)卻是偏貴的(de)。國(guo)內市場上軸距超過(guo)2mm的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)型車(che)(che)比比皆是，但瑪(ma)(ma)馳(chi)軸距僅(jin)2450mm，內部空間對消費者顯然沒(mei)有吸(xi)引力。如果你比較了本(ben)田、豐田，再來看(kan)看(kan)這款(kuan)定(ding)(ding)價相近(jin)的(de)瑪(ma)(ma)馳(chi)，該選誰(shui)自然心(xin)理(li)有數了。廠家會(hui)說，瑪(ma)(ma)馳(chi)是一款(kuan)定(ding)(ding)位于A00級與A0級之間的(de)產(chan)品，那么相比價格更(geng)便宜的(de)鈴木，瑪(ma)(ma)馳(chi)也同樣不具有優勢。

　　動(dong)力系統不(bu)夠(gou)出色是(shi)(shi)(shi)瑪(ma)馳(chi)的(de)(de)(de)另一大缺點。需(xu)要注意的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)瑪(ma)馳(chi)配備的(de)(de)(de)這款1.5L發(fa)動(dong)機(ji)并不(bu)是(shi)(shi)(shi)說不(bu)夠(gou)好，而是(shi)(shi)(shi)相比(bi)原版(ban)MARCH來說，這款發(fa)動(dong)機(ji)顯然不(bu)太匹配。原版(ban)采用的(de)(de)(de)1.2L三(san)缸自(zi)然吸(xi)氣發(fa)動(dong)機(ji)+CVT自(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)(qi)的(de)(de)(de)搭配不(bu)僅有(you)著出色的(de)(de)(de)動(dong)力表(biao)現，也有(you)更(geng)好的(de)(de)(de)燃油(you)經濟(ji)性(xing)。國產的(de)(de)(de)瑪(ma)馳(chi)采用的(de)(de)(de)變(bian)速器(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)成本較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)4AT，換擋平(ping)順性(xing)和燃油(you)經濟(ji)性(xing)方(fang)面都有(you)差距。

　　對(dui)小(xiao)車(che)來說(shuo)，安全(quan)性(xing)能是不(bu)(bu)容忽視(shi)的(de)(de)問題，由于車(che)型(xing)本(ben)身(shen)就不(bu)(bu)大，在發生(sheng)碰撞時能提(ti)供(gong)的(de)(de)緩沖(chong)空間(jian)相對(dui)更小(xiao)，因此在車(che)輛設計(ji)之初就應(ying)該對(dui)車(che)輛鋼架結(jie)構方面做充足的(de)(de)考慮。但(dan)瑪馳顯然(ran)做得(de)(de)不(bu)(bu)夠好。從Euro-NCAP（歐洲汽車(che)安全(quan)碰撞測試）成績來看，瑪馳的(de)(de)原型(xing)車(che)的(de)(de)碰撞成績僅(jin)為“四(si)星(xing)”，整體得(de)(de)分率(lv)僅(jin)有84%，在碰撞的(de)(de)巨大沖(chong)擊(ji)下，A柱發生(sheng)了18mm的(de)(de)后移(yi)。

　　有消息稱，東風日產合資自主(zhu)品牌啟辰將(jiang)基于瑪(ma)馳打造(zao)出一款全新小型車，筆者猜測這是(shi)廠(chang)家的(de)無奈之舉，希望(wang)借此降價(jia)來(lai)挽回(hui)銷量(liang)。如(ru)果消費者想短期內(nei)入手這款車除了(le)要(yao)接受(shou)較高的(de)售(shou)價(jia)以及低保(bao)有量(liang)帶來(lai)的(de)維修、保(bao)養、配(pei)套不完善(shan)等(deng)麻煩之外，還要(yao)承(cheng)受(shou)廠(chang)家可能采取的(de)換標降價(jia)帶來(lai)的(de)車輛大(da)幅貶值(zhi)風險。