【車訊網 報道】近(jin)年來(lai)，在(zai)很多(duo)(duo)行業中，消費(fei)者似乎都從“上帝”變成了(le)弱(ruo)勢群體，我(wo)們開(kai)始見到越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)(duo)脾氣暴(bao)躁(zao)的(de)出租車司機(ji)、愁眉苦臉(lian)的(de)服務員、面無表情的(de)營(ying)業員和出語(yu)不遜(xun)的(de)客服等等。在(zai)汽(qi)車行業，也不例外(wai)。與大多(duo)(duo)服務行業的(de)不同點(dian)在(zai)于，汽(qi)車消費(fei)的(de)癥(zheng)結不在(zai)買賣環節，而在(zai)售后。在(zai)汽(qi)車質量出現問(wen)題的(de)時候(hou)，有些(xie)廠商(shang)當機(ji)立斷(duan)地發出召(zhao)回(hui)通(tong)告，有些(xie)卻(que)諱莫如深。

　　據(ju)中央政府門(men)戶網站消(xiao)息，《缺陷(xian)汽車(che)產品召(zhao)回管理(li)條例(li)》已(yi)經于(yu)2012年(nian)10月10日(ri)國務院第219次常務會議(yi)通(tong)過，并在(zai)10月30日(ri)公(gong)布。該條例(li)將從(cong)2013年(nian)1月1日(ri)起施行。有業內人士稱，這(zhe)下，那(nei)些一直對召(zhao)回避猶不(bu)及的車(che)企(qi)，恐怕要(yao)面臨強制召(zhao)回了。

　　新(xin)規(gui)除了對老規(gui)定的(de)沿用之外(wai)，修改了關于未按規(gui)定召(zhao)回(hui)(hui)的(de)處(chu)罰(fa)條款，即生(sheng)(sheng)產(chan)者(zhe)(zhe)或(huo)(huo)經(jing)(jing)營者(zhe)(zhe)出現“未停(ting)止生(sheng)(sheng)產(chan)、銷售或(huo)(huo)者(zhe)(zhe)進口缺陷(xian)汽車(che)產(chan)品的(de)”“生(sheng)(sheng)產(chan)者(zhe)(zhe)經(jing)(jing)責令召(zhao)回(hui)(hui)拒不召(zhao)回(hui)(hui)的(de)”，將被處(chu)以缺陷(xian)汽車(che)產(chan)品貨(huo)值金額1%以上(shang)10%以下(xia)的(de)罰(fa)款。也就(jiu)是說(shuo)，一經(jing)(jing)查出，相關企業將面臨(lin)著被處(chu)以千萬乃至上(shang)億元的(de)處(chu)罰(fa)。如(ru)此力度的(de)處(chu)罰(fa)，一時間，就(jiu)把(ba)消費者(zhe)(zhe)的(de)神經(jing)(jing)充分調(diao)動(dong)了起來(lai)。

　　不僅如此，條例中還針對生產(chan)者召回(hui)缺陷汽車產(chan)品存在的違法行為，設定了嚴格的法律責任(ren)，在提高罰款額度的同時，增加了吊銷行政許可等處罰措施。

　　那么，對(dui)于(yu)車企目前的(de)召(zhao)回情況以及新政(zheng)策的(de)推行效果，行業(ye)(ye)專(zhuan)家和業(ye)(ye)內(nei)人(ren)士是怎么看的(de)呢？

　　賈新光：召回是良性循環 拒絕召回恐遭“關門大吉”

　　最近兩三(san)年，國內汽(qi)車(che)品(pin)(pin)(pin)牌召回案例(li)中(zhong)，大部分是外資品(pin)(pin)(pin)牌，合資品(pin)(pin)(pin)牌，自主品(pin)(pin)(pin)牌寥寥無幾。以2010年為(wei)例(li)，國內汽(qi)車(che)召回案例(li)為(wei)95起，本(ben)土品(pin)(pin)(pin)牌乘用車(che)企(qi)的案例(li)僅為(wei)2起，2011年，國內汽(qi)車(che)市(shi)場的召回案例(li)為(wei)71起，而(er)自主品(pin)(pin)(pin)牌乘用車(che)企(qi)的案例(li)也僅為(wei)2起。

中國汽(qi)車流通協(xie)會(hui)常務理事賈新光

　　中國汽車(che)流通協會常務理事賈新(xin)光在與(yu)車(che)訊網(wang)編輯的(de)(de)(de)連線中表(biao)示，雖然我國目前已成(cheng)為(wei)第一(yi)產銷大(da)(da)國，但汽車(che)召(zhao)回(hui)(hui)與(yu)國際水(shui)平有很大(da)(da)的(de)(de)(de)差(cha)距(ju)。美國目前的(de)(de)(de)召(zhao)回(hui)(hui)數(shu)量大(da)(da)概為(wei)每(mei)年2000萬，而中國的(de)(de)(de)召(zhao)回(hui)(hui)卻勉強(qiang)過百萬，一(yi)直處在脫節狀態。

　　這種情況的(de)(de)原(yuan)因就是監(jian)管(guan)不(bu)(bu)夠(gou)，政策威懾力不(bu)(bu)夠(gou)。而即將(jiang)推行的(de)(de)新條例，威懾力足夠(gou)了(le)，在(zai)資(zi)金(jin)方面的(de)(de)處罰足以讓(rang)一個企(qi)業關(guan)(guan)門大吉。但是能不(bu)(bu)能做(zuo)到(dao)監(jian)管(guan)，現在(zai)還不(bu)(bu)好(hao)說，所(suo)以就目前的(de)(de)情況來看，做(zuo)好(hao)召回(hui)(hui)的(de)(de)監(jian)管(guan)，是條例能否規范車企(qi)召回(hui)(hui)的(de)(de)關(guan)(guan)鍵所(suo)在(zai)。

　　此外，賈新光還(huan)表示，召(zhao)回(hui)(hui)對企(qi)業來(lai)說是件好(hao)事，是一種良性(xing)循環，拒絕(jue)召(zhao)回(hui)(hui)的(de)后果遠超過主動召(zhao)回(hui)(hui)對企(qi)業的(de)影響，因此，國(guo)內車(che)企(qi)應(ying)意(yi)識(shi)到主動召(zhao)回(hui)(hui)的(de)益處(chu)，在召(zhao)回(hui)(hui)與改良的(de)循環中，提(ti)升車(che)輛的(de)品質。