極光在(zai)引擎蓋(gai)、翼(yi)子板(ban)以及(ji)尾箱蓋(gai)使(shi)用(yong)非金(jin)屬材質替(ti)代常見的(de)(de)金(jin)屬板(ban)。優勢有(you)(you)二，其一是(shi)輕量化設計，達到降(jiang)低(di)整(zheng)體(ti)車(che)身重量，提(ti)升動力以及(ji)節(jie)能減排都(dou)有(you)(you)一定優勢；其二是(shi)發生碰撞時(shi)可(ke)增(zeng)加對(dui)行人的(de)(de)保護(hu)。引擎蓋(gai)使(shi)用(yong)較薄的(de)(de)鋼板(ban)雖可(ke)對(dui)行人有(you)(you)更好的(de)(de)保護(hu)，但在(zai)日常使(shi)用(yong)中薄鋼板(ban)相(xiang)對(dui)較厚鋼板(ban)更容易(yi)增(zeng)加維護(hu)成本。

　　輪胎使用馬(ma)牌，速(su)度(du)等(deng)級為最(zui)高時速(su)240公里/小時的(de)(de)V級，碼表最(zui)大值(zhi)為240公里/小時，并無縮水(shui)情況符合(he)了最(zui)高速(su)度(du)等(deng)級。之前有些(xie)網友(you)問過(guo)編(bian)輯(ji)，誰(shui)說碼表標注多(duo)(duo)快就(jiu)一(yi)定(ding)開多(duo)(duo)快?但現(xian)實情況喜歡把車開到(dao)爆表的(de)(de)車主絕非個例(li)，所以一(yi)定(ding)要注意(yi)輪胎速(su)度(du)等(deng)級。其次在相同情況下有些(xie)車型選(xuan)擇(ze)了降低輪胎速(su)度(du)等(deng)級的(de)(de)做法也充分的(de)(de)說明(ming)了廠家的(de)(de)良心。

　　無鑰匙進入在這個級別車型中是很常見的，極光在此項設計考慮更加人性化。四門分別安裝傳感器，實際使用中車主如果需要從后排座椅提取物品時，只要身揣遙控鑰匙就可以直接打開后門取物。不過編輯在這幾天使用中出現過系統偶爾找不到鑰匙的情況，不知是否是偶然情況。其他車主是否也出現過類似的現象呢？此問題暫留下我會繼續留意此情況。

　　極光配備了(le)一(yi)鍵式自動閉合后備箱，具有防夾手功能，電動門自動閉合時如(ru)遇到阻礙會立即停止，直到再次按(an)動閉合按(an)鈕(niu)(niu)才開始繼續(xu)閉合，這項功能方(fang)便了(le)身材(cai)比較瘦小(xiao)(xiao)的人(ren)。但是按(an)鈕(niu)(niu)與地面垂(chui)直距離仍然過高，對(dui)于1.6米以下身材(cai)的女孩來說也算是個(ge)小(xiao)(xiao)挑戰(zhan)。

　　編輯小結：車身使用很多非金屬材質代替金屬板其優勢較為明顯。無鑰匙進入傳感器設計為止較多，實際使用比較便捷，但出現幾次系統找不到鑰匙的情況，后備箱自動關閉按鍵高度還是較高，如果后備箱設計兩段式開啟就可以顧及到更廣的用戶群。