2012年11月12日 07:00 | 來源:車訊網 |
作者:
劉成斌
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雖然(ran)昂(ang)科拉定位為城市(shi)型SUV,但為了體現出(chu)它越野性能(neng)(neng)的一面,廠家還是在頂(ding)配車型上加入了四輪驅動(dong)(dong)系(xi)統。而該系(xi)統是電子(zi)式四驅,通過電磁式的中央差速器自動(dong)(dong)分配前后(hou)動(dong)(dong)力。雖然(ran)結構較(jiao)為簡(jian)單、重量(liang)也輕,但后(hou)輪最多(duo)可獲得50%的動(dong)(dong)力,并(bing)且不(bu)具備手動(dong)(dong)鎖定前后(hou)動(dong)(dong)力分配功能(neng)(neng),越野性能(neng)(neng)大打折扣,但顯然(ran)廠家不(bu)是想(xiang)以越野性能(neng)(neng)作為突出(chu)賣(mai)點。
配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 昂科拉 指導價 14.99-19.69萬 |
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昂科拉的底盤結構與愛唯歐非常相似,只是在后輪懸掛方面做出了一些改變。一般來說四驅SUV采用的都是獨立后懸,采用扭力梁式后懸掛的車型非常少見,國內量產產品中除了納智捷大7之外,就(jiu)是(shi)這款昂科(ke)拉(la)了(le)。為了(le)安裝(zhuang)四驅所需的差(cha)(cha)速器,昂科(ke)拉(la)的扭力梁經(jing)過了(le)一(yi)定的彎曲處理,從而給差(cha)(cha)速器騰出必(bi)要的空(kong)間(jian)。這種變(bian)通(tong)的做法是(shi)否(fou)會影響底盤的剛性結構還不可(ke)知,但(dan)節省空(kong)間(jian)和成本的目(mu)的是(shi)可(ke)以(yi)達到了(le)。
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動(dong)(dong)力方面,昂科拉(la)裝備了(le)一臺Ecotec系列1.4L雙可變氣(qi)門(men)正時(shi)渦輪增壓發動(dong)(dong)機,最大功率103kW/4900-6000rpm,最大扭矩(ju)200Nm/1850-4900rpm,與傳統2.0升發動(dong)(dong)機相(xiang)比也不落下風。與大家較為熟知的大眾1.4T發動(dong)(dong)機比較來說,別(bie)克的這臺發動(dong)(dong)機功率更大,但相(xiang)應(ying)也需要更高的轉速才能達到(dao)。而(er)扭矩(ju)則落后于大眾,在實際試(shi)駕時(shi)如何(he)表現還請參考(kao)車(che)訊網相(xiang)關的動(dong)(dong)態評(ping)測(ce)。
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變速器(qi)選擇的(de)是(shi)(shi)一款6速自動(dong)變速器(qi),這(zhe)也是(shi)(shi)該車系的(de)主(zhu)推產(chan)品。它集合了獨特(te)的(de)行(xing)星齒輪組與單一軸設(she)計等多項(xiang)通(tong)用專利技(ji)術。換擋平順性和燃油經濟性有不錯(cuo)的(de)表現。
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全文總結:廠(chang)家對昂(ang)科(ke)(ke)拉(la)的(de)定(ding)位是(shi)面向80后這一年輕群體,從(cong)外形動感元素的(de)大量(liang)采用到(dao)(dao)內飾精致化的(de)做工再到(dao)(dao)性能出色(se)的(de)動力配置,都(dou)在積極(ji)迎合(he)消費者的(de)喜好。而(er)車身尺寸上的(de)不(bu)足卻是(shi)年輕人(ren)不(bu)太(tai)重視的(de)因素,因而(er)昂(ang)科(ke)(ke)拉(la)的(de)缺(que)點看起(qi)來就沒那(nei)么大了(le)。只是(shi)在售(shou)(shou)價方面,昂(ang)科(ke)(ke)拉(la)還是(shi)超出了(le)許多人(ren)的(de)預期(qi)。當然,走中高檔(dang)路線也是(shi)別克一貫的(de)風格(ge)(ge),從(cong)英(ying)朗的(de)銷售(shou)(shou)策略(lve)就可(ke)看出一二。而(er)從(cong)目前的(de)市(shi)場來看,昂(ang)科(ke)(ke)拉(la)嚴格(ge)(ge)意(yi)義上的(de)對手還沒有,如果你想(xiang)買(mai)一款(kuan)時(shi)尚(shang)動感的(de)精致小型SUV,那(nei)么昂(ang)科(ke)(ke)拉(la)應該會(hui)符(fu)合(he)你的(de)要求(qiu)。