18米蛇形繞樁測試：62.38千米/時

　　經歷過加速和制動測(ce)(ce)試(shi)昂科拉帶給我們(men)的驚喜后(hou)，在(zai)繞(rao)樁測(ce)(ce)試(shi)中，我們(men)同樣也(ye)對(dui)它(ta)(ta)抱(bao)有著(zhu)很(hen)大(da)的期望(wang)，當然其中還(huan)包括它(ta)(ta)的同平臺兄弟(di)愛唯歐(ou)帶來的信心，因為直到今天愛唯歐(ou)還(huan)以憑借著(zhu)65.94千(qian)米(mi)(mi)/時(shi)的最快速度雄(xiong)踞車訊網18米(mi)(mi)蛇形繞(rao)樁排行榜第二(er)名的位置(zhi)。

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　　不過(guo)當我們坐入(ru)車(che)內，正(zheng)式開始18米蛇形繞樁測試(shi)時(shi)，便馬上意識到(dao)這一切只不過(guo)是(shi)一廂情愿(yuan)的(de)憧憬而已，SUV車(che)型與生俱來的(de)高重(zhong)心問(wen)題，讓我們始終(zhong)沒法將速度提升起來，本(ben)來以為(wei)達到(dao)63千米/時(shi)應該不是(shi)什么難事，但是(shi)在(zai)多次的(de)努力后，面對62.38千米/時(shi)的(de)最快成績，我們也(ye)確實無(wu)能為(wei)力了(le)。

　　同樣的(de)18米(mi)蛇形(xing)繞樁測試，我們(men)曾經駕駛車訊網(wang)拆車坊欄目采用前麥弗遜/后多連桿懸(xuan)掛(gua)結(jie)構的(de)逍客達到過63.93千米(mi)/時最(zui)快(kuai)速度，這(zhe)次昂(ang)科拉(la)的(de)表現并沒(mei)有擊敗對(dui)手。

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　　值得(de)一(yi)提的(de)(de)是，昂科拉在激烈操控時給人帶來的(de)(de)駕(jia)駛(shi)感受非常不(bu)錯，具有典型的(de)(de)歐洲特色，電動助力轉向機力度適中指向準(zhun)確，同(tong)時得(de)益于緊湊的(de)(de)車(che)身尺(chi)寸，昂科拉的(de)(de)尾部也(ye)表現出了不(bu)錯的(de)(de)循(xun)跡性(xing)，只要控制好節奏，四(si)條輪胎(tai)就會穩(wen)穩(wen)貼在地面上。

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　　此(ci)外，昂(ang)科拉(la)(la)的(de)懸(xuan)掛系(xi)統也(ye)表現的(de)足夠稱職，給人(ren)整體感覺(jue)相對較硬(ying)的(de)調校明顯是為了更(geng)好(hao)的(de)兼顧(gu)城市而設(she)定的(de)，在大部分(fen)時間里，它都能為昂(ang)科拉(la)(la)的(de)車(che)身(shen)提供(gong)有力的(de)支撐。

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　　油耗測試：7.27升/百公里

　　油耗是(shi)關系到日常用車(che)成本(ben)多與(yu)少的重要(yao)指(zhi)標，所以我們(men)按照慣例也對這(zhe)(zhe)輛小型(xing)SUV進行了測試，最(zui)后(hou)(hou)在(zai)跑(pao)完136.4公里的路程(cheng)后(hou)(hou)，這(zhe)(zhe)輛昂科拉1.4T兩驅版車(che)型(xing)總共消耗了9.92升93號(hao)（京92號(hao)）汽(qi)油，計算之后(hou)(hou)它的油耗是(shi)7.27升/百公里。

　　結語：從性能角度而言，昂科拉表現出的綜合實力非常不錯，你在它身上幾乎找不到明顯的硬傷，這是討人喜歡的地方。但是如果與同價位的逍客、ix35、智(zhi)跑等車型進(jin)行比較(jiao)的(de)(de)話(hua)，昂(ang)科拉略(lve)顯緊湊的(de)(de)車身尺寸對于(yu)看重空間的(de)(de)消費者是個麻煩(fan)事(shi)。不過對于(yu)上海通用來(lai)說，也有解決辦法，比如讓價(jia)格再下(xia)探一點。