點評：賽歐三廂、風云2兩廂，從(cong)這(zhe)兩個(ge)車身(shen)上就(jiu)能(neng)看出A0級車消(xiao)費者的心理，外(wai)形(xing)很重要(yao)，賽(sai)歐兩廂、風(feng)云(yun)2三廂實(shi)在(zai)是不(bu)著調，至于銷量可以忽略(lve)不(bu)計；

　　瑞納、K2與POLO平起平坐表明了大眾在中國市場A0級市場的全面失守，盡管晶銳有了起色，但是終端降價1萬5的幅度并不值得欣慰；

　　如果飛度、雨燕在的話，悅翔V3、晶(jing)銳(rui)應該(gai)都不會出現(xian)在前十名；

　　北斗星是無可爭議的小(xiao)車之王(wang)，性能、空間、外形(xing)都說得過去，價格(ge)實惠，這就是老百姓的需求；

　　自由艦與帝豪EC7應該是吉利兩款分別在A0和A級站得住腳的產品，這就是吉利的“POLO”和“朗逸”；

　　夏利仍(reng)然能寶刀不老，靠得就(jiu)是口碑。

　　點評：得(de)A級車(che)市(shi)場者(zhe)得(de)天下。10月(yue)轎車(che)銷(xiao)(xiao)量中，A級車(che)所占比重為52.27%，共計銷(xiao)(xiao)量5.1萬輛(liang)，在中國市(shi)場銷(xiao)(xiao)量就是贏(ying)得(de)市(shi)場最好的法寶；

　　朗逸的改款無疑是成功的，除了福克斯家族能有3萬以上的銷量，恐怕無出其右了，都在說合資自主不靠譜兒，但朗逸、寶來不就是南北大眾“合資自主”的產物么，品牌溢價在好面子的中國很具顛覆力量；

　　一個朋友說，買凱越后悔死了，油耗高、動力弱，但是我依稀還記得他當時選擇凱越時候說的話“別克凱越開的人挺多的，應該(gai)不(bu)賴”，從(cong)眾(zhong)的小白鼠(shu)大有人在；

　　科魯茲參照凱越(yue)點評(ping)；買捷(jie)達(da)就像買“黃金”一(yi)樣(yang)保值(zhi)，修捷(jie)達(da)就像修“摩(mo)托車”一(yi)樣(yang)便捷(jie)，還有什么比這更能打(da)動講求(qiu)實惠(hui)的三四線城(cheng)市的消費者；

　　悅(yue)動、朗(lang)動讓我看到了北京現代的(de)可怕，在A級車(che)市(shi)場的(de)深耕既積(ji)淀(dian)了口碑又贏(ying)得(de)了銷量，據說(shuo)北京現代還要上(shang)一款基(ji)于(yu)索8與朗(lang)動之(zhi)間的(de)車(che)；

　　福(fu)克斯兩廂與福(fu)克斯三廂10月一如既往地超過3萬臺，這是福(fu)特品牌在中國的(de)階(jie)段性(xing)勝(sheng)利，福(fu)克斯印(yin)證了“是金子終究要發光”的(de)箴言；

　　帝豪EC7，是李書福的驕(jiao)傲，斬(zhan)無數合資品牌于(yu)馬下也正是他的初衷，奇(qi)瑞沒(mei)能做到的吉利做到了，奇(qi)瑞相對吉利來(lai)說差得是口碑。