| 2012年11月14日 07:00 | 來源：車訊網 |
作者：
胡楊
|
我要評論(0) |
【車訊網 報道】就在前幾日，改款國產寶馬X1正式上市，新車有一種排量、兩款發動機、三種調校方式，共計七款車型，售價區間為25.9-49.9萬元。在看到這個價格之后，相信不少人會驚呼：寶馬X1這么便宜了？！
其實(shi)大家沒有必要太(tai)過糾(jiu)結于這(zhe)個起步價格，因為在加入(ru)了(le)(le)手(shou)動擋車型后，寶馬X1的(de)價格門檻(jian)確(que)實(shi)降低(di)了(le)(le)不少。但是在剔除這(zhe)款為拉低(di)價格而生的(de)入(ru)門版車型后，其余(yu)版本車型的(de)表(biao)現又如何呢(ni)？
改款的意義
對于改款寶馬X1在外觀及內飾方面的改動之處，我的同事此前已經做過詳盡的講解，感興趣的朋友可以點擊查看（請猛烈的點擊我！看完記得回來！）。所以在本文(wen)中(zhong)，我就不再對(dui)外觀及內飾的改動(dong)進行贅述，而是直(zhi)接對(dui)其改款的意義進行一番(fan)刨根問底的深究。
| 2013款 | 價格（萬元） | 2012款 | 價格（萬元） |
| BMW X1 sDrive18i 手動型 | 25.9 | ||
| BMW X1 sDrive18i 時尚型 | 28.5 | sDrive18i時尚型 手自一體 | 28.2 |
| BMW X1 sDrive18i 領先型 | 32.3 | sDrive18i豪華型 手自一體 | 31.9 |
| BMW X1 sDrive18i 運動設計套裝 | 33.9 | sDrive20i領先型 手自一體 | 36.2 |
| BMW X1 sDrive20i 運動設計套裝 | 38.6 | xDrive20i豪華型 手自一體 | 39.9 |
| BMW X1 xDrive20iX設計套裝 | 40.8 | xDrive28i領先型 手自一體 | 45.8 |
| BMW X1 xDrive28iX設計套裝 | 49.9 | xDrive28i豪華型 手自一體 | 49.8 |
|
制表:車訊網 //www.xjjcjj.com.cn |
|||
本(ben)次(ci)車(che)型改款的(de)重點在于再次(ci)降低(di)了(le)寶(bao)馬(ma)X1的(de)價(jia)格門檻(jian)，直(zhi)接把入門級車(che)型的(de)價(jia)格下探到(dao)了(le)26萬元以內(nei)。并且除換裝(zhuang)了(le)6速手動變速箱(xiang)之外，其余配(pei)置跟(gen)售價(jia)為28.5萬元的(de)sDrive18i 時尚型相比絲毫(hao)沒有縮水，這(zhe)對(dui)于喜(xi)愛寶(bao)馬(ma)X1，但是(shi)又(you)苦于囊中羞澀的(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)來說簡直(zhi)就是(shi)一個天大的(de)好消(xiao)息。而對(dui)于廠商而言，這(zhe)樣(yang)的(de)改動既提升了(le)自身的(de)市場競爭力，也讓(rang)消(xiao)費(fei)者(zhe)有了(le)更多選擇寶(bao)馬(ma)X1的(de)理由。
動力系統未進行升級
由于消費者對價格比較敏感，所以很多人僅僅只是看到了寶馬X1因為價格門檻的降低所引發的轟動，卻不曾發現廠商其實在一些地方仍然有所保留。從此前獲得的消息中可以得知，本次寶馬X1的改動之處其實不應該僅僅只是局限于外觀、內飾以及價格，而是還會涉及到發動機和變速箱。這(zhe)里說(shuo)的變速箱，并不是增加(jia)手動擋(dang)(dang)車(che)型這(zhe)么簡(jian)單(dan)，而是會將自動擋(dang)(dang)車(che)型的變速箱進行升級。
然(ran)而實際情況并非如此(ci)，改款寶馬X1上搭(da)載2.0L自(zi)然(ran)吸氣(qi)發動機(ji)的(de)(de)自(zi)動擋車(che)型(xing)，依然(ran)使用的(de)(de)是來自(zi)ZF的(de)(de)第二代6速手自(zi)一(yi)體變速箱(xiang)（6HP28），而沒有匹(pi)配技術更為先進的(de)(de)ZF 8速手自(zi)一(yi)體變速箱(xiang)，這多(duo)少有些遺憾。
除(chu)了變速箱，之(zhi)(zhi)前還(huan)有消(xiao)息稱改款寶馬X1將會把代號(hao)為N46B20的(de)2.0L自然吸氣發(fa)動機(ji)進行改造，最(zui)大輸(shu)出功率較之(zhi)(zhi)前提(ti)升了12千瓦(wa)，達(da)到122千瓦(wa)，這(zhe)樣的(de)數(shu)值無疑會讓改款寶馬X1成為擁(yong)有目前市(shi)場上最(zui)頂(ding)尖水平2.0L自然吸氣發(fa)動機(ji)的(de)車型。但遺憾的(de)是，改款寶馬X1并未作(zuo)出這(zhe)樣的(de)改動，少了那12千瓦(wa)的(de)數(shu)值之(zhi)(zhi)后，這(zhe)臺發(fa)動機(ji)的(de)表現(xian)也就沒有那么搶眼了。
由此可知，并非寶馬沒有能力將改款X1的性價比再提升一個檔次，而是給自己留了一些余地。為什么要給自己留余地？因為X1在等待其競爭對手——奧迪Q3國產和國產奔馳GLK推出(chu)小排(pai)量車型。如果X1在(zai)這(zhe)次改款中將所有殺手(shou)锏全(quan)部亮出(chu)來(lai)(lai)，那在(zai)接下來(lai)(lai)跟這(zhe)兩款車型的(de)對抗中，X1就(jiu)會顯得很被(bei)動(dong)。下面我們就(jiu)一起來(lai)(lai)看(kan)(kan)看(kan)(kan)，寶馬(ma)X1在(zai)跟這(zhe)兩個(ge)競爭對手(shou)的(de)對抗中都有著什么后顧之憂吧。
