| 2012年11月14日 07:00 | 來源：車訊網 |
作者：
胡楊
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對比奔馳GLK
如果說奧迪Q3會因為空間略小而顯得底氣不足的話，那寶馬X1跟奔馳GLK的對比則只能用勢均力敵來形容，因為二者無論是從車型定位，還是價格來看，都是最為直接的競爭對手。當然了，如果奔馳能為GLK配備一臺排量更小的發動機來降低價格門檻，例如搭載在奔馳C級的1.8L渦(wo)輪增壓發動機(ji)，那這場對比會(hui)變得(de)更(geng)有意思。
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| 配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 寶馬X1 指導價 25.9-49.9萬 |
除了(le)1.8L渦(wo)輪增(zeng)壓發(fa)(fa)(fa)動機外(wai)，北京(jing)奔馳方面(mian)還極有可能在未(wei)來的(de)國(guo)產GLK上搭(da)載1.6L渦(wo)輪增(zeng)壓發(fa)(fa)(fa)動機發(fa)(fa)(fa)動機，將售(shou)價拉至(zhi)更低，從而逆轉寶馬(ma)X1已經形成的(de)優勢局面(mian)。此次(ci)上市的(de)改款寶馬(ma)X1的(de)最大(da)賣點就是在于拉低了(le)價格門檻，如果是在售(shou)價相同的(de)條件(jian)下，那(nei)么寶馬(ma)X1估計也就只能依靠動力來與對手(shou)競爭。
但是(shi)(shi)實際來看，不論(lun)是(shi)(shi)極有(you)(you)(you)可能會出現(xian)的(de)國產奔(ben)馳(chi)GLK 1.8T車(che)型(xing)，還是(shi)(shi)即將國產的(de)奧迪Q3 2.0T車(che)型(xing)，其動(dong)(dong)力參數都(dou)與寶(bao)馬X1 2.0T相(xiang)差不大，所以寶(bao)馬X1想在(zai)動(dong)(dong)力方(fang)面依靠大比分(fen)獲勝顯然不靠譜。同時，國產奔(ben)馳(chi)GLK還擁(yong)有(you)(you)(you)搭(da)載V6發(fa)動(dong)(dong)機的(de)車(che)型(xing)，其在(zai)駕乘舒適性和(he)噪音控制等方(fang)面所擁(yong)有(you)(you)(you)的(de)先天優勢，都(dou)不是(shi)(shi)采用直列四缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)寶(bao)馬X1所能比擬的(de)。
基于轎車平臺開發而來的底盤懸掛
除此之外，寶馬X1還有一個明顯的不足，那就是其基于轎車平臺開發而來的底盤懸掛。正因為如(ru)此，寶(bao)馬X1的(de)越野性能相比(bi)奧迪Q3和奔馳GLK會略顯遜色一些，不過如(ru)果只是單純的(de)追求城市駕(jia)駛樂趣，那寶(bao)馬X1也(ye)已經足(zu)夠。
編輯點評：在(zai)本(ben)(ben)次改款(kuan)中，寶(bao)馬X1通(tong)過(guo)加(jia)入手(shou)動(dong)擋(dang)車(che)型(xing)(xing)，從而獲得了(le)一(yi)個較低的價(jia)格(ge)門檻，這樣的定(ding)價(jia)方式給(gei)人造成了(le)X1在(zai)價(jia)格(ge)方面十分厚道(dao)的假象。但其(qi)(qi)實除了(le)入門的手(shou)動(dong)擋(dang)車(che)型(xing)(xing)外(wai)，其(qi)(qi)余版本(ben)(ben)車(che)型(xing)(xing)的價(jia)格(ge)跟(gen)老款(kuan)車(che)型(xing)(xing)相比，其(qi)(qi)實是(shi)不降反升，而且很多(duo)本(ben)(ben)應在(zai)改款(kuan)車(che)型(xing)(xing)中體(ti)現的技(ji)術(shu)更新也(ye)都沒有(you)出現。雖然我們可以理解為(wei)寶(bao)馬是(shi)在(zai)給(gei)X1留后(hou)路，不至于(yu)在(zai)奧迪Q3國產(chan)(chan)和國產(chan)(chan)奔(ben)馳GLK推出小排(pai)量(liang)版本(ben)(ben)車(che)型(xing)(xing)之后(hou)表現的太過(guo)被動(dong)，但其(qi)(qi)實到那個時候，寶(bao)馬X1在(zai)這一(yi)細分市場內“難尋敵手(shou)”的情況勢必(bi)會(hui)一(yi)去不復返，想要笑到最后(hou)確(que)實很難。
