更有的廠商干脆大刀闊斧的改變其結構，比如寶馬1系和3系采用的(de)雙球節減震支柱(zhu)前(qian)就是(shi)將A字型托臂改為上下兩(liang)個支臂，使得兩(liang)根連桿在(zai)抑制(zhi)車輪跳動的(de)過(guo)程中互不干涉，將車輪各個定(ding)位參數的(de)變(bian)化控制(zhi)在(zai)了更(geng)小(xiao)的(de)范圍內。路(lu)感更(geng)清晰，操控也更(geng)加(jia)精確，不過(guo)相應帶來的(de)就是(shi)成本的(de)增(zeng)高。

　　●超(chao)跑最愛雙叉臂式懸掛(gua)

　　說起雙叉臂式懸掛就不得不說說它名字的由來。雙叉臂式懸掛又稱為雙愿骨式懸架（Double wish bone），相傳這(zhe)個有趣的名字(zi)是因(yin)為(wei)西方人在(zai)吃火雞前要對火雞上的一個“V”字(zi)型骨(gu)頭(tou)許(xu)愿，而雙(shuang)叉臂(bei)懸掛正好有這(zhe)么兩(liang)個“骨(gu)頭(tou)”，所以得名雙(shuang)愿骨(gu)式懸架。

　　雙叉(cha)臂從結(jie)構上與(yu)麥(mai)弗(fu)遜懸掛相(xiang)似(si)，只是比它多了一(yi)根(gen)控制臂，但是特性卻發生了很大改變(bian)。麥(mai)弗(fu)遜式結(jie)構減(jian)震器(qi)不但要支撐車(che)(che)(che)重(zhong)，還要應(ying)對車(che)(che)(che)輛在行駛時的(de)各(ge)項(xiang)沖(chong)擊，如果麥(mai)弗(fu)遜懸掛減(jian)震器(qi)被(bei)壓縮，那(nei)么車(che)(che)(che)輪的(de)傾角就會(hui)變(bian)得很差，導致(zhi)操控下降(jiang)。

　　而(er)雙叉臂(bei)(bei)懸掛(gua)擁有上下兩個叉臂(bei)(bei)，橫向力由兩個叉臂(bei)(bei)同時吸收，減震器只承載車身(shen)重量，所以(yi)橫向剛度更(geng)大。雙叉臂(bei)(bei)式懸掛(gua)的上下兩個A字形(xing)叉臂(bei)(bei)可以(yi)精確的定位前(qian)輪(lun)的各種參數。雙叉臂(bei)(bei)式懸掛(gua)通常采用(yong)上下不等長(chang)叉臂(bei)(bei)（上短下長(chang)），讓車輪(lun)在上下運動(dong)時能自動(dong)改(gai)變(bian)外傾角并且減小輪(lun)距變(bian)化，輪(lun)胎接地面積大，貼地性好。

　　但是(shi)這(zhe)種懸(xuan)掛行駛也有(you)一個硬傷，那就(jiu)是(shi)結構過(guo)于復雜，在設(she)計及調校時(shi)要求水平(ping)較(jiao)高，對車輛的(de)各(ge)個傾角要把握(wo)準確(que)。同時(shi)研發和制(zhi)造成本也隨之(zhi)上(shang)升。

　　●兼顧運動與(yu)舒適的多連(lian)桿懸(xuan)掛(gua)

　　就是(shi)指由三根或三根以上連(lian)桿(gan)拉桿(gan)構成的(de)(de)懸掛結構。這樣(yang)的(de)(de)設計能使車輪具有(you)更加可(ke)靠的(de)(de)行駛(shi)軌跡。

　　多連(lian)桿懸(xuan)掛能實現主(zhu)銷(xiao)后傾角的最佳位(wei)置，大(da)幅(fu)度減少來自路面前后方向的力(li)，從(cong)而改善加速和制動(dong)時的平順性(xing)與舒適性(xing)，也保(bao)證了直線行(xing)駛(shi)的穩(wen)定性(xing)。

 　　由(you)于多連(lian)桿懸掛的設計自由(you)度比較大，所(suo)以可以根據不(bu)同(tong)車型做出(chu)不(bu)同(tong)的調校，發揮出(chu)輪胎抓地力從而(er)提高整車的操控極(ji)限。

　　要說一下的是：采用(yong)的兩(liang)連桿(gan)式(shi)(shi)獨立懸掛并不(bu)屬于(yu)多連桿(gan)式(shi)(shi)懸掛的范疇，僅僅只(zhi)是的變種。性(xing)能表現上兩(liang)連桿(gan)與有許多相同之處，但優點都在于(yu)重量(liang)輕、響應速度(du)快，也利于(yu)布局。

　　多連桿式獨立懸(xuan)掛是相對兼顧(gu)操(cao)控(kong)與舒適的一(yi)種懸(xuan)掛形式，所(suo)以(yi)多安(an)(an)裝(zhuang)于中高(gao)級(ji)車上。滿足用(yong)(yong)戶(hu)操(cao)控(kong)與舒適的雙重訴(su)求。但是由于結構十分復雜，需要很大空間(jian)安(an)(an)裝(zhuang)，并且研發成本較高(gao)，所(suo)以(yi)小型車出于成本和空間(jian)考慮極少使用(yong)(yong)這種懸(xuan)掛。